Bearman critica ajuste da FIA em classificação no Japão: “Vai nos deixar ainda mais lentos”

Oliver Bearman admitiu que não está convencido de que o ajuste feito pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para a classificação do GP do Japão foi a decisão certa. No entanto, ainda que não tenha nenhuma solução mais plausível em mente para o curto prazo, o titular da Haas mostrou confiança de que um “bom progresso” será feito nesse sentido à medida que as equipes forem conversando sobre o assunto.

Qualquer possível mudança no formato da atividade estava sendo estudada para acontecer somente no GP de Miami, programado para o início de maio. No entanto, a entidade que gere o esporte a motor adiantou a decisão e, para garantir que o equilíbrio pretendido entre o gerenciamento de energia e o desempenho dos pilotos seja mantido, a recuperação máxima de energia permitida para a sessão que define o grid de largada em Suzuka foi reduzida de 9 MJ para 8 MJ.

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Durante as entrevistas desta quinta-feira (26), Bearman analisou o impacto da alteração na classificação. “Vai nos deixar ainda mais lentos. Por um lado, não precisamos mais fazer lift and coast, o que provavelmente é um pouco melhor para nós. Quero dizer, ainda precisamos recarregar a energia e passamos muito tempo simplesmente sem energia, porque estamos perdendo 1 MJ em comparação com o que tínhamos no simulador e antes de chegar aqui”, começou.

“Existem maneiras melhores de alcançar o mesmo objetivo. Se pudéssemos recuperar 350 kW de energia mesmo com o acelerador totalmente pressionado, acho que tornaria a vida de todo mundo um pouco mais fácil. Mas essa também é uma solução”, ponderou o britânico, que até tentou dar algumas ideias, já que, para ele, é inaceitável que os pilotos não possam chegar ao limite durante a volta lançada.

“É um caso extremo. Não vai acontecer em todas as pistas e em todas as curvas. Como eu disse, existem algumas dessas curvas — praticamente uma em cada circuito — em que precisamos ter um pouco mais de cuidado e, às vezes, pilotar abaixo do limite. Mas isso não é o que queremos fazer como pilotos, especialmente na classificação. Normalmente, quanto mais rápido fazemos a curva, mais rápida é a volta, e quando isso não acontece, parece um pouco estranho”, pontuou.

“Não sei exatamente quais mudanças são necessárias, não sou engenheiro, mas acho que podemos fazer melhor com o que temos e espero que este fim de semana já seja um passo nessa direção. Além disso, dar um pouco mais de flexibilidade no lado do software — por exemplo, esses 350 kW com o acelerador totalmente pressionado —, também ajudaria como ponto de partida”, seguiu.

“Mas a FIA tem sido extremamente receptiva, então acredito que, continuando a trabalhar junto com eles, vamos fazer um bom progresso. Agora também teremos uma longa pausa antes da próxima corrida, então, em termos de otimizar as coisas, acho que vem em um bom momento, mesmo que as circunstâncias sejam extremamente tristes e infelizes”, encerrou Bearman.

A F1 volta à pista para a terceira etapa da temporada neste fim de semana, no GP do Japão, entre os dias 27 e 29 de março. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

GP do Japão de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	23:30	01:30	03:30	04:30
Treino livre 2	03:00	05:30	07:00	08:00
Treino livre 3	23:30	01:30	03:30	04:30
Classificação	03:00	05:30	07:00	08:00
Corrida	02:00	04:30	06:00	07:00

*Horário de Brasília

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