Porsche Penske vê ‘carro gordão’ por BoP do GP de Long Beach como “elogio ao sucesso”

A Porsche Penske começou 2026 de forma dominante, com duas vitórias seguidas nas 24 Horas de Daytona e nas 12 Horas de Sebring. Por isso, a equipe acabou sendo duramente penalizada no Balanço de Performance (BoP) para a terceira etapa da temporada, o GP de Long Beach. No entanto, Jonathan Diuguid, presidente da Penske, não encara o episódio como uma injustiça, mas um “elogio ao sucesso” do time.

De acordo com a tabela, divulgada no último dia 9 de abril, os protótipos da marca alemã, que venceu as duas primeiras etapas com o trio de Felipe Nasr, ganharam 45 kg em relação às 12 Horas de Sebring, disputadas em março, além de uma redução de 5,4% na potência na primeira fase. Com isso, os carros passam a pesar 1100 kg — o maior valor já registrado para um protótipo LMDh ou LMH no endurance mundial.

Diuguid aproveitou a ocasião para destacar como todos os resultados positivos da equipe no IMSA SportsCar não vieram de forma fácil e que, para superar as barreiras impostas pelo BoP, terá de seguir com essa abordagem e encarar o fim de semana como um novo desafio.

“Acho que, de fora, provavelmente parece que o desempenho da equipe — não só neste ano, mas também nos anteriores — veio com facilidade. A única coisa que posso dizer é que não poderia estar mais orgulhoso de todo o trabalho duro que a equipe faz, porque realmente exige muito esforço. Quando chegamos à pista e somos dominantes, isso é resultado direto desse trabalho”, comentou o presidente da Penske.

“Peso, potência ou qualquer outro fator não mudam a forma como encaramos o fim de semana de corrida, e todos vão trabalhar tão duro quanto antes para ter sucesso dentro das condições que nos são dadas”, seguiu Diuguid.

Perguntado se os números do BoP foram definidos com base na execução da equipe ao longo das corridas ao invés da performance do carro, o dirigente americano negou e disse que não enxerga a medida como algo pessoal contra a Porsche, mas sim como uma comprovação do sucesso recente do time no IMSA SportsCar.

“Não acho. O processo já está estabelecido e as corridas de endurance funcionam assim há todo o tempo em que participo delas. Não encaro isso como algo negativo contra a Porsche Penske, o 963, a Porsche ou qualquer coisa do tipo. Se for para ver de alguma forma, encaro a situação em que estamos entrando na corrida como um elogio ao sucesso e a todo o trabalho duro feito por todos. Vejo isso como um desafio e estamos trabalhando forte para garantir que continuemos entre os primeiros”, analisou o dirigente.

Antes de ir à pista para começar as atividades oficiais do GP de Long Beach, a Porsche Penske teve um dia de testes em Laguna Seca para avaliar o protótipo 963 com os novos ajustes do BoP. Diuguid destacou que nunca tinha trabalhado com um carro tão pesado assim.

“Ao longo dos últimos quatro ou cinco anos, incluindo testes, nunca rodamos com o carro tão pesado, então é algo com o qual vamos precisar lidar e entender como reagir — seja na durabilidade dos pneus, na necessidade de trocar mais pneus ou na abordagem de acerto. Já começamos a trabalhar nisso assim que a informação foi divulgada pela equipe técnica do IMSA”, finalizou.

A temporada 2026 do IMSA SportsCar retorna entre os dias 17 e 18 de abril justamente para o GP de Long Beach, terceira etapa do calendário, na Califórnia. O GRANDE PRÊMIO transmite a prova AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.

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