Ferrari aguarda veredito da FIA para estrear 1ª atualização em motor já no GP da Áustria

A Ferrari está apenas à espera da revisão do ADUO prometida pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para estrear já no GP da Áustria, o próximo do calendário, a primeira das duas atualizações planejadas para a unidade de potência na temporada 2026 da Fórmula 1. A expectativa é de que esse avanço inicial proporcione uma redução de metade da diferença de potência que existe atualmente para a Mercedes.

Isso porque, segundo a versão italiana do Motorsport, a Ferrari considera o motor da montadora alemã como a real referência, e não o Red Bull-Ford, conforme divulgado pela FIA depois do GP do Canadá. A discordância, aliás, também parte das garagens taurinas, que pediram esclarecimentos à entidade acerca do resultado.

Enquanto a FIA analisa novamente os dados obtidos para a definição do ADUO (sigla em inglês para oportunidades adicionais de desenvolvimento e atualização), a Ferrari estipulou a corrida no Red Bull Ring para a primeira de duas atualizações que poderá fazer em 2026, uma vez que foi constatado déficit de 4% em relação ao melhor motor do grid, segundo o portal da revista alemã Auto Motor und Sport.

Ainda segundo o Motorsport Itália, a grande mudança está relacionada à temperatura. O motor da Ferrari opera em temperaturas significativamente mais altas, a 100°C, enquanto o dos rivais varia entre 60°C e 80°C. Isso permite o uso de radiadores menores, o que oferece vantagens em termos aerodinâmicos.

A aposta, no entanto, é trazer uma versão capaz de trabalhar em temperaturas ainda maiores, superiores a 110°C, com o uso de liga de aço nos cabeçotes, gerando uma combustão mais eficiente e dando mais liberdade ao trabalho de mapeamento de motor. Consequentemente, a equipe poderá usar um intercooler (que resfria o ar superaquecido com a compressão do turbo) menor, afinal, se o motor é pensado para operar sob altas temperaturas, exige menos resfriamento.

A diminuição do sistema de arrefecimento também favorecer ajustes na aerodinâmica, tornando-a mais agressiva. E esse é justamente o ponto mais elogiado pelas demais rivais, pois a Ferrari conseguiu desenvolver um chassi muito forte na SF-26.

O time de Maranello, na verdade, já trabalha na versão revisada do motor desde o início da temporada, certa de que seria contemplada pelas concessões. A unidade de potência da Ferrari difere das outras pelo turbocompressor menor, construído dessa forma para evitar que os carros tivessem problemas de falta de energia nas largadas, havendo, portanto, uma resposta maior do acelerador.

Como uma coisa puxa a outra, a Ferrari também precisou fazer ajustes na parte aerodinâmica para melhorar o donwforce na parte de trás do carro, próximo ao escapamento, que comprometeu a potência do motor por aumentar a contrapressão do escapamento. Daí a ansiedade pela atualização.

A FIA deve confirmar a revisão do ADUO antes do GP da Áustria. Até o momento, Red Bull-Ford foi eleito o melhor motor, perdendo o direito às concessões. Mercedes ficou 2% atrás, recebendo uma atualização em 2026 e outra em 2027, enquanto Ferrari, Audi e Honda podem fazer duas mexidas este ano e duas no ano que vem.

A Fórmula 1 volta de 26 a 28 de junho no GP da Áustria, oitavo da temporada 2026, no Red Bull Ring.

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