Mercedes e Audi reforçam confiança na medição do ADUO: “Não há influência política”

Mercedes e Audi mostraram confiança no sistema de medição da Federação Internacional do Automobilismo (FIA) para a aplicação do ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização, em tradução livre). Na coletiva de imprensa dos chefes do GP de Barcelona-Catalunha, realizada nesta sexta-feira (12), Toto Wolff, da Mercedes, disse que “não há influência política por trás do resultado“, enquanto Mattia Binotto, da Audi, também demonstrou confiança na medição, mas apontou que “ranqueamento poderia ser diferente”.

Com o novo regulamento de motores introduzido nesta temporada, o ADUO foi estabelecido para permitir que equipes em desvantagem no desenvolvimento pudessem fazer mais atualizações na unidade de potência, equilibrando o grid. No entanto, diferentemente do esperado, a líder do Mundial de Construtores Mercedes não foi a referência, já que a classificada com o motor mais desenvolvido foi a Red Bull-Ford, que não poderá trazer atualizações extras por conta disso, mesmo estando em quarto lugar no campeonato.

A Mercedes foi classificada 2% atrás da Red Bull, enquanto a Audi está com desvantagem entre 4% e 6%. Para Wolff e Binotto, o resultado não traz desconfiança à FIA. Ainda assim, Mattia avaliou que forma de medir qual equipe está mais desenvolvida poderia ser diferente, não utilizando apenas a diferença de kW como referência.

“Quando você fala com Nikolas [Tombazis, diretor da FIA], trata-se de dados que eles mediram e coletaram. Não há nenhum influência política, não há favores, mas é o resultado da análise que eles fizeram dos sensores de torque e da forma como isso foi feito, e esse é o resultado”, declarou Wolff.

“Como Toto disse, não há dúvidas sobre a avaliação. Temos sensores apropriados no carro para medir a diferença de potência. O princípio do ADUO ser baseado na diferença de kW é a abordagem correta? Podemos discutir. Existe também um ADUO para os chassis, que tem um nome diferente, mas, na verdade, se você está atrás na classificação, tem mais oportunidades em termos de tempo no túnel de vento e tudo mais, essa é uma forma das equipes se aproximarem de alguma forma”, disse Binotto.

O chefe da Audi explicou que ranqueamento de equipes poderia ser feita de outra forma, e mostrou crer que medição por kW torna sistema discutível. Por fim, avaliou que, apesar de aceitar a situação atual, futuro do ADUO precisa ser diferente.

“Quando discutimos os regulamentos da unidade de potência, como teria de ser a avaliação? Decidiu-se usar apenas os quilowatts, essa é a maneira certa de fazer isso? Podemos discutir de novo. Então, talvez devêssemos fazer algo muito semelhante à questão do chassi, que se baseia na classificação das temporadas anteriores. Se o objetivo da convergência é ter um pelotão mais próximo, talvez essa seja a forma mais direta, e você teria uma estrutura de sistema única entre chassi e unidades de potência. Assim, as melhores equipes não teriam vantagem, e as equipes ou as montadoras mais lentas teriam mais oportunidades”, disse o italiano.

“Mas é assim que os regulamentos estão redigidos hoje, e acho que precisamos confiar plenamente na FIA. Tenho certeza de que a FIA fez a avaliação correta. O que devemos fazer para o futuro? Devemos estabelecer um tipo diferente de ranqueamento? Talvez sim”, finalizou Binotto. 

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