Entrada de montadoras deixa equipes antigas da F-E preocupadas com aumento desordenado de gastos

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Durante os primeiros anos de sua história, a F-E tem seguido uma restrição das áreas nas quais as equipes são permitidas a desenvolver aspectos tecnológicos por conta própria. O trem de força é algo que as construtoras trabalham, mas as baterias são padrão – algo contratualmente garantido até o fim da temporada 2020/21 – e as mãos das equipes são praticamente atadas no que diz respeito a questões aerodinâmicas. Com mais gigantes da indústria automobilística ingressando na categoria, o medo é que a proteção contra a gastança desmedida acabe.

A Renault está na F-E desde o começo (Foto: Renault e.dams)

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As equipes atualmente no grid têm um medo antigo que segue distante mas assombra cada vez mais: como será o futuro em que o desenvolvimento de baterias for feito de forma aberta? A F-E nunca escondeu que gostaria que ao menos esta parte da tecnologia do campeonato fosse de responsabilidade das equipes um dia. As baterias da Williams saem de cena ao fim da próxima temporada e dão lugar à segunda geração de baterias padrão da F-E, produzidas pela McLaren. A partir da oitava temporada, 2021/22, ainda não se tem certeza de como será.