Ferrari inicia colaboração com empresa austríaca AVL para desenvolver motor V6 turbo, diz site

Buscando desenvolver os motores V6 turbo, tido por alguns como a principal deficiência do carro utilizado em 2014, a Ferrari firmou uma parceria com a empresa austríaca AVL. A informação é do site italiano ‘Omnicorse’.

De acordo com a publicação, engenheiros da AVL já estão trabalhando na fábrica de Maranello. 

No meio do ano, a Ferrari demitiu o engenheiro responsável pela concepção do V6 turbo, Luca Marmorini, insatisfeita com o trabalho por ele realizado. Mattia Binotto assumiu seu lugar.

A Ferrari não venceu nenhuma prova em 2014 e fechou o Mundial de Construtores na quarta posição (Foto: AP)

A AVL também possui um relacionamento com a Red Bull e apareceu no noticiário da F1 no início deste ano, quando a Renault e a Toro Rosso foram acusadas de realizar um teste secreto no quartel-general da empresa, em Graz.

Na época, defesa afirmou que apenas atividades no dinamômetro foram realizadas, sendo que foi necessário apelar para a parceira porque as instalações da montadora francesa, em Viry-Chatillon, estavam lotadas. Nenhuma punição foi aplicada aos envolvidos.

Também referente à parte técnica da Ferrari, outra informação interessante foi veiculada pelo jornal ‘La Gazzetta dello Sport’: o time deve abandonar o bico de “aspirador de pó” utilizado em 2014, adotando uma solução mais parecida com a da Red Bull.

PAZ E AMOR

Ao GRANDE PRÊMIO, Nelsinho Piquet falou do ano cheio que viveu em 2014 e da adaptação às diferentes categorias que disputou nesta temporada. O brasileiro de 29 anos se disse um apaixonado por pilotar e que apenas procura um “ambiente em que possa se divertir, sem ficar estressado”

“A verdade é que quanto mais experiência você possui, melhor você consegue se adaptar a outros tipos de carros", declarou o piloto.

Leia a reportagem completa no GRANDE PRÊMIO.

O ÚLTIMO CAMPEÃO

Há um ano e meio, Jacques Villeneuve, o último piloto campeão pela Williams, mostrava-se bastante receoso quanto ao futuro do time. Hoje, o pensamento do canadense é diferente — ainda que ele fale da transformação da equipe com alguma cautela. Em entrevista exclusiva à REVISTA WARM UP, em julho de 2013, Villeneuve dissera que, “no momento em que uma equipe passa a ter pilotos pagantes, está acabado”. O pensamento do piloto é direto: ter bons pilotos é que atrai os bons patrocínios. Neste ano, com Felipe Massa se juntando a Valtteri Bottas, a equação mudou, e o campeão de 1997 avaliou a nova fase do time.

Leia a entrevista com Villeneuve na REVISTA WARM UP.

MELHORES DO ANO

 

E assim, como num passe de mágica, 2014 passou. Foi rápido mesmo. Se Vettel decepcionou, a Mercedes dominou e o medo de acidentes fatais voltou à F1; se a Ganassi não correspondeu e Will Power fez chegar o dia que parecia inalcançável; se Márquez deu mais um passou para construir uma dinastia; se Rubens Barrichello viveu sua redenção, tudo isso é sinal das marcas de 2014 no automobilismo. Para encerrar e reforçar o que aconteceu no ano, a REVISTA WARM UP volta a eleger os melhores do ano.