A classificação do GP de Mônaco, realizada neste sábado (6), contou com mais um momento de brilhantismo de Andrea Kimi Antonelli na temporada 2026. O atual líder da Fórmula 1 soube aproveitar muito bem as melhorias feitas pela Mercedes no W17 para desbancar Max Verstappen e Lewis Hamilton na briga pela pole-position — o que o coloca agora como grande favorito à vitória.

A Ferrari, por outro lado, tornou-se novamente protagonista de uma decepção. Os italianos foram os mais rápidos da sexta-feira, mas não tiveram a capacidade de repetir o mesmo desempenho na hora que mais importava. Em diferentes proporções, algo similar aconteceu com a Audi, que viu Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg ficarem pelo caminho muito antes do previsto.

Mas ainda falando da parte de cima do grid, a Red Bull reviveu os velhos tempos e se manteve na briga até o fim, colocando-se em boa posição para acumular pontos importantes no Principado. Enquanto que os lampejos de competitividade da McLaren não duraram tempo o suficiente para incomodar as principais rivais.

Diante disso, o GRANDE PRÊMIO lista cinco pontos de sábado da Fórmula 1 em Mônaco.

Antonelli é diferenciado

Existem muitos adjetivos que podem descrever perfeitamente a pole-position conquistada por Andrea Kimi Antonelli neste sábado, mas Andrew Shovlin, diretor de engenharia de pista da Mercedes, traduziu muito bem ao tratar o feito como “brilhante”. Se anotar a volta mais rápida nas estreitas ruas de Monte Carlo já é uma tarefa das mais complicadas, imagina então quando os principais adversários nessa empreitada são ninguém menos que Max Verstappen — derrotado por apenas 0s043 — e Lewis Hamilton, múltiplos campeões mundiais.

A liderança do italiano no TL3 algumas horas mais cedo era um indicativo de que as Flechas de Prata realmente haviam destravado alguma coisa no W17 durante a noite. Parece que os engenheiros se concentraram em dois pontos específicos: suavizar a suspensão, para que os pilotos pudessem atacar as zebras com mais agressividade, e ajustar o equilíbrio mecânico, na tentativa de ajudar no controle das temperaturas dos pneus. Somado a tudo isso, o talento do atual líder da Fórmula 1, que está se sentindo bastante confortável a bordo do carro — situação completamente oposta à de George Russell.

No entanto, se o britânico acusou o golpe ao dizer que o título está nas mãos de Antonelli, uma vez que ainda restam muitas etapas pela frente, esse parece ser o caso da vitória em Mônaco. Sim, o italiano está com a faca e o queijo na mão para emendar o quinto triunfo consecutivo. A impressão é a de que as únicas coisas que podem pará-lo em Monte Carlo são os muros e, talvez, a largada, que tem um impacto menor devido à curta distância entre a linha de saída e a primeira curva.

De novo, Ferrari?

A Ferrari provou mais uma vez que se tornou especialista no quesito quebrar expectativas. Depois de liderar os dois treinos livres de sexta-feira, Lewis Hamilton e Charles Leclerc pareciam estar completamente perdidos com o carro durante a classificação. De alguma forma, a infeliz ausência de Frédéric Vasseur no paddock desde a manhã parecia ser um indicativo de que o dia seria daqueles, já que o francês precisou realizar exames e ser hospitalizado para ficar em observação.

O heptacampeão até reclamou do carro “drasticamente diferente”, mas se mostrou mais conformado com o resultado, considerando que tem totais chances de garantir mais um pódio com a escuderia. O monegasco, por outro lado, saiu bastante revoltado, uma vez que o time de Maranello não foi capaz de resolver o problema com os freios que o está afetando desde o GP do Canadá, o que explica bastante a total falta de consistência nas voltas completadas pelo dono da casa — e poderia até ser pior.

Assim como foi apontado no tópico anterior, é altamente improvável que a largada jogue a favor de Hamilton e Leclerc desta vez. Mesmo com Andrea Kimi Antonelli e Max Verstappen na primeira fila, dois pilotos que costumam sofrer para ter uma boa partida, a curta distância até a Curva 1 e o espaço apertado das ruas no Principado não vão dar a oportunidade que a dupla precisa para dar o bote logo no início.

Red Bull lembrou os velhos tempos

Se a Ferrari decepcionou, o mesmo não pode ser dito da Red Bull, que lembrou os velhos tempos, quando era mais do que certo que a equipe conseguiria evoluir o carro entre a sexta-feira e o sábado. E isso voltou a acontecer em Mônaco, com Max Verstappen mantendo o forte ritmo apresentado nos treinos e desafiando Andrea Kimi Antonelli até os minutos finais da classificação. A diferença de somente 0s043 entre eles foi realmente questão de detalhes, algo que torna esse local tão especial no calendário.

Com um carro no qual pode confiar, o neerlandês jamais deve ser descartado. Até mesmo Isack Hadjar se transformou após aquela batida lá no TL1, mostrou certo conforto a bordo do RB22 e se colocou ali na retaguarda, pronto para dar o bote caso a oportunidade apareça na corrida de manhã. O francês, inclusive, está confiante de que os taurinos podem aprontar alguma coisa na estratégia — o que, convenhamos, não há muito para onde correr no Principado.

O fato é que, diferentemente dos anos anteriores, a Red Bull realmente se mostrou competitiva em curvas de baixa velocidade. Chefe da equipe, Laurent Mekies, contudo, analisou o quadro geral e saiu satisfeito com mais um sinal de avanço em 2026, que começaram a aparecer no GP de Miami. Independentemente do resultado deste domingo, o fim de semana é mais do que positivo para a esquadra dos energéticos.

Choque de realidade?

A McLaren até teve alguns lampejos de competitividade durante a classificação deste sábado, mas não passou disso. No fim das contas, Lando Norris provou que estava certo desde o início, visto que o atual campeão mundial de Fórmula 1 contrariou Andrea Stella, chefe da equipe, ao avisar desde antes do fim de semana que os papaias dificilmente seriam competitivos em Monte Carlo. E foi o próprio britânico, inclusive, que avaliou o resultado como um “choque de realidade”.

Oscar Piastri também apontou para a falta de aderência do MCL40 em comparação com os rivais. A grande questão parece ser mesmo o baixo nível de carga aerodinâmica, elemento fundamental em uma pista de baixa velocidade como a de Mônaco, o que acaba resultando em outros problemas e tirando a confiança dos pilotos. Para se ter uma ideia, até mesmo o cambaleante George Russell foi 0s2 mais rápido.

O que resta agora é cumprir o protocolo, desfilar pelo Principado e tomar lições para a sequência da temporada.

Que desastre!

Não há palavra melhor para traduzir o que foi a Audi na classificação de Mônaco: desastre. Uma baita oportunidade perdida para acabar com o jejum de pontos na Fórmula 1 — e tinha totais condições de fazer isso com os dois carros. Sim, dentre as equipes do pelotão intermediário, a escuderia liderada por Mattia Binotto era a grande favorita para se infiltrar no top-10 sem maiores dificuldades.

Gabriel Bortoleto teoricamente avançou para o Q2, embora a atividade do brasileiro tenha chegado ao fim ainda no Q1. Com ótimo ritmo a bordo do R26, arriscou demais em um momento que não precisava e bateu no guard-rail interno da chicane Nouvelle, danificando a suspensão dianteira esquerda. “Peço desculpas à equipe e a todos que estão torcendo, porque não tinha necessidade de assumir esse risco”, declarou o brasileiro.

Nico Hülkenberg também se mostrou um tanto desnorteado ao tentar buscar respostas para o que causou a queda de rendimento, uma vez que não passou do 13º lugar. O alemão culpou o tráfego e também a falta de aderência com o carro. Mas a verdade mesmo é que, desta vez, a responsabilidade recai completamente sobre os pilotos, que tinham, sim, um bom carro em mãos e não aproveitaram.

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Além da cobertura completa das atividades, o GRANDE PRÊMIO também estará in loco em Mônaco com o repórter Leonid Kliuev.

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Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

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