Os 18 pontos de Nicolas Prost no campeonato, longe dos líderes Lucas Di Grassi e Sam Bird, que têm 43 e 40, respectivamente, não mostram bem o tamanho da importância que o piloto demonstrou nas duas primeiras provas do ano. Mais rápido da classifição tanto em Pequim quanto em Putrajaya, Prost acabou batendo na última volta no ePrix chinês e conseguiu um quarto lugar na Malásia.
O motivo do abandono na primeira prova foi o acidente bizarro que provocou na última curva, quando seria ultrapassado por Nick Heidfeld e ficava com a segunda posição. A pancada em Heidfeld tirou ambos da prova, jogou a vitória no colo de Di Grassi e acabou rendendo uma punição de dez posições na largada da corrida seguinte. Perguntado pelo GRANDE PRÊMIO sobre o acidente e a justiça da punição, Prost, que culpou Heidfeld logo após a prova, não quis ir muito afundo. No entanto, dessa vez, assumiu a culpa pela colisão.
"Não quero falar muito disso. Foi minha culpa, com certeza. Eu estava com pouca potência, Nick vinha mais rápido e eu achei que ele ia me acertar. Eu que acabei o acertando… Mas o que importa é que falei com Nick depois e nós estamos bem. Enfim, eu fui punido e aconteceu. Acho que já podemos passar por isso", falou.
Nicolas Prost com o pai, Alain (Foto: Divulgação/Twitter)
Apesar de não conseguir ser dominante nas corridas como nos classificações, Prost fez boas provas. Deveria ter ficado com o segundo lugar na China, onde liderou a maior parte do eP, e escalou o pelotão até o quarto lugar na Malásia. Prost sabe que o ritmo da e.dams não é o mesmo nas provas. Diz que o time tem um plano para crescer neste aspecto em Punta del Este.
"Ainda não temos tanto ritmo na corrida, somos melhores na classificação, com certeza. Mas na China eu estive perto de vencer e na Malásia, larguei em décimo e cheguei em quarto, então também não está ruim. Temos uma estratégia para aumentar o rimo aqui, mas, claro, largar na pole ajudaria demais", disse.
Como a pista é na beira da Playa Brava, a areia voa e acaba entrando inevitavelmente na pista. O francês acha que a visitante penetra irá influenciar na aderência, mas os carros estão preparados para lidar com isso.
"Tem bastante areia, com certeza tem tudo para atrapalhar na aderência da pista. Mas creio que as baterias e os pneus estão preparados para lidar com isso", concluiu.
O GRANDE PRÊMIO cobre 'in loco' o eP de Punta del Este da F-E com os repórteres Victor Martins, Evelyn Guimarães e Pedro Henrique Marum. Para acompanhar o noticiário completo, clique aqui.
SOM DE SOPRO DE PAPEL DE BALA
Quando o relógio deu 15 nesta sexta-feira em Punta del Este, o safety-car de tecnologia híbrida da BMW saiu dos boxes levando a primeira leva de carros e aqueles que estivessem na parte de dentro do circuito de rua para cerca dos alambrados. Os câmeras das TVs locais usaram as arquibancadas e o espaço do hospitality-center para, além de exercerem suas funções, saciar a curiosidade; o mesmo fizeram os moradores dos prédios que têm visão privilegiada. Era uma série de voltas de reconhecimento do traçado estreito e com curvas de baixa velocidade. De longe ou perto, era possível ver o espanto mesclado à surpresa.
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DUPLA DE PESO
A opção foi pela experiência: Fernando Alonso e Jenson Button são os titulares da McLaren na temporada 2015 do Mundial de F1. O tão aguardado anúncio, que fecha o grid do próximo campeonato, saiu nesta quinta-feira (11) na fábrica da equipe em Woking, na Inglaterra.
Alonso retorna à escuderia depois de uma passagem extremamente conturbada em 2007, há oito anos. Campeão mundial com a Brawn em 2009, Button vai ter a oportunidade de defender a McLaren pelo sexto campeonato seguido em 2015.
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MUDANÇA DENTRO
E FORA DAS PISTAS
Lewis Hamilton passou por altos e baixos após a conquista do título mundial em 2008. Para retornar ao topo da F1, superou crises, desentendeu-se e fez as pazes com o pai, e mudou de equipe em busca de um novo desafio. A recompensa chegou na forma do bicampeonato
– Como Rosberg foi capaz de desafiar os limites de Hamilton
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