FIA fala em testes positivos, mas diz que safety-car virtual precisa ser melhor desenvolvido antes de ser introduzido na F1

A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) fez uma avaliação positiva dos primeiros testes com o safety-car, mas ainda não sabe se o sistema será utilizado desde o início da temporada 2015

Grande Prêmio
Redação GP 17/11/2014    13:47    3min    F1
A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) avalia que ainda é muito cedo para saber se o safety-car virtual estará pronto para ser usado na temporada 2015 da F1. O novo sistema foi testado em Austin e Interlagos.
 
O safety-car virtual é uma resposta da FIA ao acidente de Jules Bianchi no GP do Japão. Em Suzuka, o piloto francês escapou da pista e acabou atingindo o guindaste que estava na área de escape para remover o carro de Adrian Sutil, que tinha rodado na volta anterior.
Safety-car virtual foi testado em Austin e Interlagos (Foto: Clive Mason/Getty Images)
Apesar dos resultados encorajadores desses primeiros testes e do feedback positivo, a FIA entende que o sistema precisa estar perfeito antes de ser introduzido no Mundial.
 
Questionado se o sistema seria introduzido já no início da temporada 2015, um porta-voz da FIA explicou: “Ainda não temos certeza. Os testes foram muito positivos, mas é preciso desenvolver mais”.
 
Após esses primeiros testes, o maior problema identificado foi o fato de os pilotos terem dificuldade para se concentrar em rodar abaixo de uma determinada marca. O pedido é que os pilotos sejam 35% mais lentos do que o tempo de volta normal.
 
A entidade agora avalia a possibilidade de introduzir um sistema de alerta sonoro, o que evitaria que os pilotos precisem prestar tanta atenção no display do volante.
 
Um sistema reformulado foi testado no Brasil, com a cronometragem mais espaçada e uma contagem regressiva de 10s, o que melhorou o safety-car virtual.
 
“Os pilotos só tinham que obedecer ao tempo estabelecido como referência entre os painéis de luz [postos de sinalização], e uma vez que decidimos que o safety-car virtual devia acabar, mostramos uma contagem regressiva de 10s nos painéis”, detalhou o porta-voz. “Tudo parecia funcionar muito bem”, avaliou.
 
Apesar do progresso com a versão virtual, a FIA descartou a possibilidade de usar os painéis eletrônicos como substitutos definitivos do safety-car.
 
“Nós duvidamos que o safety-car virtual vá algum dia tomar o lugar do safety-car”, disse o porta-voz da FIA. “Existem momentos em que o pelotão precisa ser liderado com uma velocidade diferente ou seguindo rotas diferentes. Só o safety-car pode fazer isso”, concluiu.
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