A MotoGP vai entrar na era do WhatsApp. Ou quase isso. Sem equipamentos de rádio como na F1, por exemplo, a Dorna, promotora do Mundial de Motovelocidade, está desenvolvendo um sistema para aumentar a comunicação entre equipes e pilotos.
De acordo com o jornal espanhol ‘El Periódico’, o projeto, que está em fase de desenvolvimento avançada, quer permitir que as equipes utilizem um sistema que já é usado pela Direção de Prova para enviar informações aos competidores.
Hoje, toda a comunicação entre equipes e pilotos durante a corrida é feita por meio de placas que são exibidas ao longo da reta. O sistema, no entanto, tem limitações, já que uma placa pode ser encoberta por outra ou os pilotos terem dificuldade de ver o que está escrito por conta da velocidade.
Nem sempre é fácil ler as mensagens exibidas pelas equipes (Foto: LCR)
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Integrante da Direção de Prova, Javier Alonso explicou que a Dorna busca uma alternativa para facilitar essa comunicação.
“Existem circuitos onde os pilotos têm sérias dificuldades para enxergar suas placas. Têm placas que cobrem umas as outras. E, não vamos nos enganar, têm pilotos que têm problemas para ver e assimilar essas mensagens”, disse Alonso. “Assim, decidimos falar com nossos engenheiros e especialistas em informática para ver se o sistema que a Direção de Prova já utiliza para avisar, em plena corrida, os pilotos sobre certas situações extremas conta com mais canais e potência para que ele seja colocado, inclusive, a disposição das equipes para que eles possam enviar, não só aquilo que elas colocam nas placas, mas mais, muito mais informações, com a vantagem de que esses dados ou conselhos ficarão registrados na tela, no ‘display’ que eles carregam no painel, pelo tempo que quiserem”, continuou.
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Atualmente, a Direção de Prova utiliza esse sistema para transmitir quatro mensagens básicas aos pilotos: bandeira vermelha, bandeira preta, aviso de queima de largada e um alerta sobre alguma falha mecânica que force o abandono da corrida.
A ideia, então, é que esse sistema seja ampliando, passando a ter a capacidade de transmitir 20 ou 25 mensagens, todas curtas, que a organização do certame está elaborando junto com engenheiros e estrategistas.
De acordo com a publicação espanhola, cada time possui um computador individualizado — um por piloto —, conectado exclusivamente com a Direção de Prova, que é utilizado para a troca de mensagens com as equipes, um sistema que é usado, por exemplo, para apresentar protestos ou fazer observações. Assim, esses mesmos computadores seriam usados, individualmente, para transmitis mensagens aos pilotos.
A ideia é que os pilotos possam receber informações não só sobre seus tempos de volta e de seus rivais, mas também sobre as condições da pista, sobre a possibilidade de mudar o mapa de potência das motos, e, em caso de corrida com pista molhada, detalhes sobre o asfalto e orientações mais claras sobre o momento ideal de mudar de moto.
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A comunicação entre equipes e pilotos durante a corrida virou assunto após as etapas da Alemanha e da Holanda, quando muitos pilotos foram prejudicados após ignorarem as informações transmitidas pelas equipes por meio das placas e permanecerem na pista por mais tempo do que deveriam.
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Na visão de Alonso, não faz sentido adotar a comunicação via rádio, uma vez que, além de cara, pode distrair o piloto.
“Nossas corridas são de ‘sprint’ e, por isso, não tem sentido uma comunicação por rádio, que tem um custo alto, é muito retorcida, e que, além disso, pode distrair perigosamente os pilotos”, avaliou. “O que queremos é aumentar a informação que eles necessitam e, principalmente, não transformar a visualização destes dados em uma tortura de um milésimo de segundo, o tempo que eles têm para ver as placas”, justificou.
“Com este novo sistema, os pilotos terão a informação mais fácil, mais legível e a sua disposição durante o tempo que quiserem, pois eles mesmos decidiram quando isso vai aparecer na tela”, contou.
Responsável pela Clinica Mobile do Mundial, o médico Michele Zasa explica que o rádio não é recomendável em corridas de moto e avalia que um sistema por escrito é de mais fácil compreensão.
“O rádio em corridas de moto não é muito recomendável”, disse Zasa. “Os seres humanos são dotados de neurônios espelho, que nos ajudam a ver, ler, reter e gravar, de imediato, a mensagem que vemos. Logicamente, esse aviso, no caso de um piloto que vá a 350 km/h na reta ou a 180 km/h tombado em uma curva, tem de ser muito breve, mas, com certeza, é muito mais fácil entender do que uma mensagem que estão transmitindo por meio de um ponto no ouvido. É mais fácil entender uma mensagem com um golpe de vista do que ouvindo durante dois ou três segundos enquanto pilota”, defende Michele.
Por fim, a publicação espanhola afirma que a promotora do Mundial também estuda uma maneira de exibir essas mensagens na transmissão televisiva para que os fãs saibam qual a informação que é passada pelo engenheiro, e espera que o sistema possa entrar em vigor antes da rodada asiática do campeonato.
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