A MotoGP corre neste domingo (5) em um traçado alternativo na pista da Catalunha. O circuito, igual ao utilizado nas provas de F1, foi
adotado por unanimidade pelos pilotos que participaram da reunião da Comissão de Segurança convocada após o
incidente fatal com Luis Salom na última sexta-feira (3). Ainda não há, porém, um consenso sobre qual circuito será utilizado em provas futuras da categoria.
Franco Uncini, Comissário de Segurança da FIM (Federação Internacional de Motociclismo), abordou o tema após as atividades deste sábado e deixou a questão em aberto. Isso significa que o traçado anterior, que inclui a curva 12, onde Salom caiu e bateu, pode retornar em breve.
Chicane da curva dez (Foto: Xavi Bonilla/Grande Prêmio)
“Na próxima reunião da Comissão, nós vamos discutir com os pilotos e vamos ver o que eles pensam sobre esse layout”, explicou Uncini. “Depois, teremos mais informações, então vamos ler os dados que temos sobre o incidente e aí poderemos decidir todos juntos para ver se é melhor manter esse novo layout ou voltar ao antigo layout”, completou.
Questionado sobre a falta de brita na curva onde Salom se acidentou, Uncini avaliou que esta solução também pode acarretar em um problema de segurança.
“Em alguns lugares, a área de escape asfaltada é necessária quando você passa reto, porque você pode continuar freando. Pois, se você não cai e aí tem de frear na brita, você vai cair, com certeza”, frisou.
Diretor-executivo da Dorna, Carmelo Ezpeleta afirmou que, caso a MotoGP siga com esse traçado utilizado hoje, modificações serão necessárias.
“Se continuarmos com este layout, faremos mais algumas modificações. Quando tivermos todas as informações sobre o que aconteceu e todos os dados, vamos decidir na Comissão de Segurança se vamos continuar com o antigo ou com o novo traçado”, explicou.
Por fim, Ezpeleta reconheceu que o constante aumento de velocidade é uma preocupação a mais no certame, mas lembrou que não é fácil encontrar uma solução.
“A Comissão de Segurança sempre destacou que uma velocidade menor na reta é melhor”, começou. “Mas nós também temos a Comissão de GP, com a FIM, a IRTA (Associação Internacional das Equipes de Corrida), a Dorna e a MSMA (Associação das Fábricas de Motocicletas Esportivas) para discutir questões técnicas. Não é fácil reduzir o limite de velocidade, porque o sistema [de válvulas] dos motores são diferentes”, apontou.
“Se você [limitar] os giros, que é a forma mais fácil, isso impacta de forma diferente nos diferentes motores. Claro, a MSMA está estudando possibilidades para fazer isso e nós estamos trabalhando, mas, honestamente, não é fácil”, concluiu.
PADDOCK GP #31 DEBATE F1, INDY E NASCAR
.embed-container { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; }
.embed-container { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; }
|
google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
google_ad_slot = “8352893793”;
google_ad_width = 300;
google_ad_height = 250;
|
|
function crt(t){for(var e=document.getElementById(“crt_ftr”).children,n=0;n<e.length;n++)if(child=e[n],e[n].id.substr(0,t.length)==t)return e[n];for(var c=0,n=1;nc&&(c=e[n].offsetWidth);return c>80?c:void 0}function rs(t){t++,450>t&&setTimeout(function(){var e=crt(“cto_ifr”);if(e){var n=e.width?e.width:e;n=n.toString().indexOf(“px”)<0?n+="px":n,cc.style.display="",s2.width=n,window.frameElement&&(s1.height=c2.offsetHeight+5+"px"),t=500,s1.width="100%"}rs(t)},200)}var c1=window.frameElement?window.frameElement:document.getElementById("crt_ftr"),c2=document.getElementById("crt_ftr"),s1=c1.style;s1.position="fixed",s1.bottom="-4px",s1.left="0px",window.frameElement&&(s1.height="0"),c2.style.textAlign="center",s1.zIndex="60000";var cc=document.getElementById("crt_cls"),s2=cc.parentNode.style;cc.onclick=function(){s1.display="none"};var t=0;rs(0);
var zoneid = (parent.window.top.innerWidth < 970) ? 302357 : 302359;
document.MAX_ct0 = '';
var m3_u = (location.protocol == 'https:' ? 'https://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?' : 'http://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?');
var m3_r = Math.floor(Math.random() * 99999999999);
document.write("”);
🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias da MotoGP direto no seu celular!
Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.
📩 NEWSLETTER GP
Assine e receba notícias exclusivas e bastidores das pistas diretamente no seu e-mail!
