Chefe da Honda admite erro de avaliação na temporada passada e diz que motor precisa de turbos maiores

Depois e bater com o rosto na porta no ano de reestreia da F1, a Honda sabe que precisa de uma melhora substancial para não passar vergonha no segundo ano da parceria com a McLaren. E para tanto, sabe alguns caminhos que precisa perseguir para esse crescimento. Um deles é o aumento do turbo.

 

Ao desenvolver o projeto na F1, a Honda escolheu um desenho com um turbo um pouco menor que os outros com a intenção de encaixar o compressor dentro do banco do cilindro. Acabou por ser um dos problemas decisivos de 2015, porque fez com que a turbina e o compressor fossem diminuídos. Juntos, ambos acabavam atrapalhando o funcionamento do motor de combustão interno.

 

"O tamanho leva a ineficiência. Precisa ser pequeno, então o motor precisava de alta pressão de ar. Isso significa que alta rotação – 120 mil rpm – é a limitação", avaliou o chefe da Honda, Yasuhisa Arai, em entrevista ao site francês 'F1i.com'.

Arai reafirmou o compromisso da Honda em manter o desenho com a ideia central de compactação, mas que agora tem um desafio de aumentar o turbo e não acabar com a compactação do pacote de motor.

 

"Não vai haver uma mudança tão grande. Ainda temos um desenho compacto, mas sei que precisamos de turbos maiores. Vamos manter o conceito, mas mudando a parte de dentro da câmara ou fazer qualquer parte menor é um grande desafio", seguiu.

 

O japonês quis se manter longe de previsões sobre resultados em 2015. Diz apenas que gostaria muito, claro, de ver Fernando Alonso ou Jenson Button no pódio, mas não quis traçar uma corrida ou data-limite.

 

"Você sabe que antes dos testes de inverno de 2015, eu disse algumas coisas sobre pódios e todo mundo respondeu que eu tinha uma boca grande. Espero que possamos chegar ao pódio, mas não posso dizer agora quando ou onde. Todos – não apenas eu – esperamos ficar em boa posição. O primeiro passo é entrar no Q3, esse é o primeiro passo", encerrou.

 

A temporada 2016 da F1 começa em 20 de março com o GP da Austrália.

 

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