Alpine modifica assoalho e tenta encontrar solução para problema de peso da A522

A Alpine fez atualizações consideráveis no assoalho do seu carro para o GP da Emília-Romanha, disputado em Ímola no último domingo. A equipe optou por introduzir suportes de metal no piso da A522 — recurso que as demais equipes já utilizam para ajudar na estabilidade e, com isso, amenizar o porpoising — e também beam wings, uma pequena asa na parte inferior do aerofólio traseiro que ajuda a regular o fluxo de ar, melhorando o desempenho do difusor.

A análise das mudanças foi feita pela revista Autosport e sugere que a Alpine esteja em busca de alternativas para reduzir o peso do carro. De início, o time de Enstone rejeitou o uso dos suportes extras por seu assoalho ser mais rígido e pesado que os demais, o que ajudava a controlar os quiques.

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Ainda na Arábia Saudita, o diretor-técnico, Pat Fry, explicou que sabia da questão do peso, mas a adição dos suportes havia deixado o carro “um pouco estranho”. “Não colocamos [suportes] porque já estamos rígidos o suficiente, e espero que isso tenha ajudado. Faz parte do jogo. Só temos de erguer a cabeça e projetar a próxima atualização. Podemos fazer um carro mais leve, mas já reduzimos o peso”, disse o dirigente à época.

Contudo, a adição desse elemento sugere que o chão do carro está mais leve, seguindo a tendência do resto do grid. O desenho das bordas do piso também sofreu pequenas modificações, com um design já visto no RB18, da Red Bull. A equipe francesa introduziu ainda winglets (pequenas asas) às quilhas, tal como a Aston Martin.

A alteração nas linhas das bordas é algo que a Alpine tem mexido bastante até o momento na temporada. O novo design mantém boa parte do conceito anterior, mas em vez de ter uma queda sinuosa que se cruza com assoalho, agora possui uma borda mais afiada, pela qual se espera um vórtice mais vociferante. A beam wing também já fazia parte do pacote de atualizações.

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