Porsche cita “decisão correta” em ter equipes-clientes no WEC após Jota vencer em Spa

Com a dupla Callum Ilott e Will Stevens no #12, a Jota venceu as 6h de Spa-Francorchamps depois de superar o Porsche Penske #6, com o trio Kévin Estre, André Lotterer e Laurens Vanthoor. Apesar do time independente desbancar a equipe de fábrica na terceira etapa da temporada 2024 do Mundial de Endurance [WEC], a marca alemã celebrou a conquista. Para Urs Kuratle, diretor do programa LMDh da Porsche, o resultado provou que foi um acerto a decisão de produzir hipercarros para equipes-clientes.

O WEC tem oito montadoras por trás dos 19 hipercarros que alinharam no circuito belga. Além da Porsche, Ferrari, Cadillac, Toyota, Alpine, Peugeot, BMW e Isotta Fraschini competem no Mundial de Endurance. De todos estes, apenas a Porsche tem um programa de equipes-clientes, produzindo dois modelos 963 para a Jota e um para a Proton.

Na pista, há também uma Ferrari que não possui apoio de fábrica, mas o time que opera o #83, que corre com a cor amarela e o trio Robert Shwartzman, Robert Kubica e Yifei Ye, é a AF Corse, mesma equipe oficial da marca italiana.

 “Isso prova o 963 e a nossa decisão de ter carros para equipes-clientes”, disse Kuratle ao site britânico Autosport.

“Foi muito bom ver o desempenho das equipes-clientes aqui em Spa. Isso é bom para a Porsche, o WEC e para o esporte. Também é bom para a Porsche Penske, porque esse tipo de exibição dos clientes dá um empurrão para a equipe de fábrica”, completou.

O dirigente fez questão de destacar o desempenho do Porsche 963 da Proton, que teve Neel Jani e Julien Andlauer ao volante. O conjunto liderou mais voltas que o #5 e #6 da Porsche Penske, mas que tiveram azar em decorrência da bandeira vermelha que durou quase duas horas, após acidente entre Earl Bamber, do Cadillac #2, e Sean Gelael, da BMW #31. Terminaram somente em quinto.

A paralização foi tamanha que o WEC decidiu retornar o cronometro para 1h44min para o fim na relargada, o que prejudicou a Proton, além da Ferrari, que fazia dobradinha com o #51 e #50. Estes hipercarros precisaram ir aos boxes pouco depois da bandeira verde, enquanto a Jota e os conjuntos da Porsche Penske tinham feito as paradas antes da corrida ter sido neutralizada.

Assim como destacou o azar da Proton, Kuratle admitiu que a sorte esteve ao lado dos demais hipercarros Porsche 963. “A Ferrari teve melhor desempenho, depois veio Cadillac, nossas equipes-clientes e, então, a Porsche Penske. Tivemos sorte, pois não tínhamos ritmo para superar a Ferrari, mas conseguimos. A Proton esteve incrível, mas tiveram azar”, finalizou.

O Mundial de Endurance [WEC] retorna entre os dias 12 e 16 de junho, quando será realizada a quarta etapa da temporada, as lendárias 24 Horas de Le Mans, com transmissão do GRANDE PRÊMIO.

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