Hadjar conta com punição de Crawford e vence corrida principal da F2 na Inglaterra

A Fórmula 2 tem um novo líder após a etapa da Inglaterra, finalizada neste domingo (7), em Silverstone. Após abandonar a corrida sprint do dia anterior, Isack Hadjar aproveitou a pole na corrida principal e transformou oportunidade em vitória. Mas nada de passeio no parque ou triunfo de ponta a ponta: Hadjar teve de trabalhar duro.

O piloto cria da Red Bull partiu da posição de honra, mas caiu para terceiro no começo da corrida e, no fim das contas, recebeu a bandeirada atrás de Jak Crawford, mas com a vitória por conta e punição ao rival. Foi a terceira vez que subiu ao topo do pódio na temporada 2024 da Fórmula 2.

A Fórmula 2 continua entre os dias 19 e 21 de julho, com o GP da Hungria, em Hungaroring, nona das 14 etapas do campeonato 2024.

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Confira como foi a corrida:

Em mais um dia de pista fria, a temperatura ambiente não passava de 14°C, com o asfalto a 23°C. Não havia chuva para a corrida, mesmo após a água ter caído em pancada pouco antes, durante a F3. Poderia, porém, chover ao longo da corrida, o que tornava a situação interessante para a estratégia. Franco Colapinto partia de pneus duros, único entre os primeiros colocados.

Na volta de apresentação, Gabriel Bortoleto rodou na Stowe, mostrando a dificuldade para aquecer pneus naquelas condições de pista. Continuou sem maiores problemas para a largada.

Com a permissão para partir, Victor Martins voou e tomou a liderança, enquanto Oliver Bearman subiu ao segundo posto. Hadjar partiu muito mal e foi empurrado para a terceira colocação logo de cara.

Mas o primeiro safety-car estava à espreita. Veio quando Kush Maini tocou Andrea Kimi Antonelli no meio do pelotão, após ambos terminarem o dia anterior com posição de pódio. Antes do fim da volta inicial, a corrida estava interrompida e Antonelli fora da briga.

Na relargada, pouco depois, Martins manteve a ponta. O desenho do problema posterior viria fora do top-10, quando Paul Aron, líder da F2, ultrapassou Joshua Dürksen para tomar o 11º lugar. Só que os dois se tocariam em seguida, causando novo incidente e necessidade de entrada do safety-car na quarta volta. Dürksen ficou atolado na brita e fora da corrida. Posteriormente, seria punido com 10s por causar a batida – e cumpriria num segundo pit-stop, nas voltas finais.

Mais duas voltas de safety-car levaram a mais uma relargada em que Martins escapou bem, enquanto a janela de pit-stops estava oficialmente aberta. Enzo Fittipaldi e Richard Verschoor foram outros que pararam.

Bearman não conseguiu acompanhar Martins de perto, perdeu campo para o líder e passou a ser pressionado por Hadjar atrás. Na oitava de 29 voltas, passou reto na curva da capela e abriu caminho para Hadjar tomar o segundo posto. Aí, foi chamado aos boxes para trocar de pneus. Na mesma volta, Zane Maloney tomava a quinta colocação de Mortoleto na curva Copse. Tanto Bortoleto quanto o líder Martins foram chamados aos boxes na volta posterior. Hadjar parara um pouco antes.

A parada de Martins seria um momento decisivo da corrida. A ART executou pit-stop lento e devolveu Martins somente 0s3 na frente de Hadjar, que já mirava a recuperação da liderança da corrida. Foi na 11ª volta que Isack efetivamente incomodou Victor. Apesar de conseguir se defender na primeira investida do oponente, Martins acabou perdendo a liderança da prova quando Hadjar mergulhou na Stowe. Só que foi longe demais na freada e permitiu que Martins retomasse a dianteira de fato – a ponta de direito era de Colapinto, ainda sem parar nos boxes – instantes depois.

Quando a corrida chegou à volta 14, Martins abriu 1s de frente e tirou Hadjar da zona de DRS. Ao menos por aquele momento, tinha certa tranquilidade para trabalhar. Enquanto isso, fora do pelotão, Roman Stanek, que no sábado saiu de 22º para 8º, tinha problemas e sofria ultrapassagens seguidas de Taylor Barnard, Zak O’Sullivan e Aron para a sétima colocação. Mas estes personagens ainda tinha pit-stop a fazer, além de Aron ter punição a pagar.

A tranquilidade de Martins acabou novamente algumas voltas depois, porque Hadjar parou de gerenciar o equipamento e foi para cima novamente. Os dois ficaram lado a lado e se estranharam. Hadjar saiu no traçado na Stowe e foi para dentro na Club. Na pressão, Martins passou reto na freada e permitiu que Hadjar contornasse por dentro e tomasse a liderança na Abbey, onde Martins saiu de vez da pista e caiu para a quarta colocação.

O duelo dos dois rendeu a liderança de fato para Hadjar, mas permitiu que Jak Crawford se aproximasse. Uma volta depois de tomar a dianteira, Hadjar seria ultrapassado novamente e Crawford era o novo líder. Mas a corrida estava recheada de idas e vindas: Crawford foi punido com o acréscimo de 5s ao tempo final da prova por ser liberado de maneira insegura pela equipe nos boxes durante o pit-stop.

Enquanto toda essa situação acontecia, Colapinto mostrava ter acertado na estratégia e se aproximava violentamente da briga pelo pódio. Liderou a prova na pista por algum tempo antes de parar finalmente para colocar pneus macios no stint derradeiro. Voltou à pista na quinta colocação e partiu para compensar a desvantagem para Martins.

Bortoleto reapareceu na corrida ao atacar Bearman na volta 25 e ultrapassar logo em seguida para tomar a sexta colocação do futuro piloto da Haas na F1. Colapinto também fazia a velocidade contar e deixava Martins para trás. Tinha quatro voltas para descontar 5s em relação a Maloney.

No fim das contas, estava claro que Crawford não conseguiria abrir 5s de frente para Hadjar e ficaria sem a vitória. A tentativa mais firme era abrir o suficiente para Maloney e ficar em segundo, mas, conforme a última volta chegou, não foi possível. Crawford recebeu a bandeirada antes, mas a vitória era de Isack Hadjar.

Maloney passou o suficiente para terminar 0s2 na frente do tempo final de Crawford e ser o segundo, com Jak em terceiro. Colapinto ficou na quarta posição, seguido por Martins, Bortoleto e Bearman antes de Fittipaldi. O brasileiro largou no 20º lugar, mas acertou a estratégia e fez importantes movimentos no meio do pelotão para se recuperar e fechar nos pontos. Ainda pontuaram Dennis Hauger e Josep María Martí.

Hadjar foi a 133 pontos no campeonato e deixou Aron, zerado nas duas corridas, com 117. Maloney alcançou 101, enquanto Bortoleto e Colapinto, respectivamente com 98 e 92, ainda podem sonhar com caneco.

F2 2024, Inglaterra, Silverstone, Corrida principal:

1	I HADJAR	Campos	29 voltas
2	Z MALONEY	Rodin	+1.657
3	J CRAWFORD	DAMS	+1.822
4	F COLAPINTO	MP	+11.991
5	V MARTINS	ART	+12.228
6	G BORTOLETO	Invicta	+14.510
7	O BEARMAN	Prema	+17.478
8	E FITTIPALDI	Van Amersfoort	+17.990
9	D HAUGER	MP	+23.192
10	J M MARTÍ	Campos	+26.778
11	Z O’SULLIVAN	ART	+32.662
12	P ARON	Hitech	+33.270
13	R VERSCHOOR	Trident	+34.951
14	T BARNARD	AIX	+37.294
15	A CORDEEL	Hitech	+42.346
16	R VILLAGÓMEZ	Van Amersfoort	+45.649
17	R MIYATA	Rodin	+46.539
18	R STANEK	Trident	+50.783
19	K MAINI	Invicta	+1:02.301
20	J M CORREA	DAMS	+1:32.471
21	J DÜRKSEN	AIX	NC
22	A K ANTONELLI	Prema	NC

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