Jota #12 bate Porsche Penske #5 por 0s012 e lidera TL3 das 6 Horas de São Paulo do WEC

Depois de a Toyota dar as cartas no treino livre 2 das 6 Horas de São Paulo, o TL3 contou uma história bem diferente. Enquanto os japoneses tiveram dificuldades até para entrar no top-10, o Jota #12 anotou 1min24s297 ainda nos primeiros 20 minutos de atividade e não foi mais superado até o cronômetro zerar. A Porsche Penske completou o 1-2-3 dos carros da marca alemã com o #5 em segundo e o #6 em terceiro. Na LGMT3, a ponta ficou com a Manthey #92, que anotou 1min35s488 com Klaus Bachler.

O treino livre 3 ficou marcado por muitos testes entre as equipes, tanto na negociação de ultrapassagens entre hipercarros e GT3 quanto nos ajustes estratégicos. Sem grandes problemas, a sessão não contou com paralisações e teve apenas um aviso de pista molhada e algumas escapadas.

Entre os brasileiros, melhor para a McLaren #59 de Nicolas Costa, que ficou com a quarta posição na LMGT3. O WRT #31, que conta com Augusto Farfus, fechou a atividade em 17º — a última colocação da classe.

O GRANDE PRÊMIO cobre in loco as 6 Horas de São Paulo com Victor Martins, João Pedro Nascimento, Pedro Luis Cuenca, Luana Marino, Bernardo Castro, Kaio Esteves, Vicente Soella, Carol Vergílio e Rodrigo Berton. A equipe de transmissão terá Matheus Pinheiro na narração e comentários de Bruno Taiar e Ricardo Arcuri. A classificação será realizada ainda neste sábado (13), às 14h20. No domingo, o GP começa a transmissão das 6 Horas de São Paulo às 11h, com largada prevista para as 11h30.

Confira como foi o TL3 das 6 Horas de São Paulo:

Os carros foram à pista para o TL3 das 6 Horas de São Paulo com o clima seco, mas com o tempo bastante fechado. O primeiro tempo mais competitivo da sessão veio com Nyck de Vries, que anotou 1min27s061 com o Toyota #7, mas logo foi superado pela Porsche Penske #6 de Kévin Estre, que fez 1min24s390.

Com sete minutos de atividade, foi a vez de Matt Campbell pular para a ponta no Porsche Penske #5, com 1min24s309. Na quarta colocação, a Lamborghini #63 chegou a se complicar no S do Senna, mas conseguiu voltar à pista com Daniil Kvyat. Instantes depois, Callum Ilott colocou o Jota #12 na liderança com 1min24s297.

O fim da reta principal seguia rendendo problemas. Com Jean-Éric Vergne ao volante, o Peugeot #93 passou reto na curva 1 e precisou usar a área de escape, mas também conseguiu retornar ao traçado. Na LMGT3, a ponta era de Klaus Bachler, do Manthey #92.

Com 43 minutos restantes de atividade, a direção de prova declarou situação de pista molhada e alguns carros decidiram voltar aos boxes. O Jota #12, que ainda liderava, também se dirigiu ao pit-lane e trocou Ilott por Will Stevens. O primeiro problema veio com pouco mais de 40 minutos para o fim: a Isotta Fraschini sofreu um toque da Alpine #36 e rodou na pista, mas conseguiu voltar.

No entanto, a bandeira amarela foi ativada em toda a pista e os carros reduziram o ritmo, mas logo foi retirada pela direção de prova. Àquela altura, o Jota #12 seguia na liderança entre os hipercarros, enquanto a McLaren #95 ocupava a ponta na LMGT3 com Nico Pino.

Dominante no TL2, a Toyota vivia uma sessão diferente no TL3. Com Mike Conway e Brendon Hartley na pista, a equipe japonesa ocupava 13ª e 14ª posições, respectivamente com o #7 e o #8. A diferença para a liderança estava na casa de 1s2.

Próximo ao fim da primeira metade do TL3, Augusto Farfus foi o primeiro brasileiro a entrar na pista e substituiu Darren Leung no WRT #31. Com 30 minutos completados no TL3, a ordem era a seguinte nos hipercarros: Jota #12, Porsche Penske #5, Porsche Penske #6, Alpine #36, BMW #15, Lamborghini #63, Jota #38, Ferrari #50, AF Corse #83 e Peugeot #93. Na LMGT3, a ponta seguia com o Manthey #92 de Alex Malykhin.

No menor traçado do calendário do WEC 2024, o tráfego era visível no TL3. Tanto entre os hipercarros quanto entre os GT3, um dos grandes objetivos da atividade era entender como negociar as ultrapassagens perdendo o menor tempo possível. Ao mesmo tempo, a abrasividade da pista causava problemas nos pneus, que apresentavam bastante desgaste.

Com 20 minutos restantes, a tabela de tempos se mantinha sem grandes alterações. O Jota #12 liderava entre os hipercarros com 1min24s297, enquanto o Manthey #92 ocupava a ponta na LMGT3 com 1min35s488. Nicolas Costa só entrou na McLaren #59 com cerca de 18 minutos para o fim do TL3 e pegou o carro na quarta posição, 0s183 atrás do líder.

Com 15 minutos para o fim, Robert Kubica deu uma escapada com o AF Corse #83, foi na grama, mas conseguiu voltar para a pista. No pit-lane, as equipes seguiam testando diferentes acertos aerodinâmicos e trocavam as dianteiras com frequência.

No fim, Norman Nato entrou no Jota #12 e manteve a equipe na primeira colocação. O Porsche Penkse #5, que seguia em segundo, se colocou apenas 0s012 atrás dos líderes. A bandeirada chegou sem mudanças na liderança e consagrou os carros da Porsche com as três primeiras colocações.

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WEC 2024, 6 Horas de São Paulo, Interlagos, Treino Livre 3:

Hipercarros

1	W STEVENS C ILOTT N NATO	Jota #12	1:24.297
2	M CAMPBELL M CHRISTENSEN F MAKOWIECKI	Porsche Penske #5	1:24.309	+0.012
3	K ESTRE A LOTTERER L VANTHOOR	Porsche Penske #6	1:24.390	+0.093
4	P.L. CHATIN F HABSBURG C MILESI	Alpine #35	1:24.644	+0.347
5	D VANTHOOR R MARCIELLO M WITTMANN	BMW #15	1:24.682	+0.385
6	M BORTOLOTTI E MORTARA D KVYAT	Lamborghini #63	1:24.723	+0.426
7	J BUTTON P HANSON O RASMUSSEN	Jota #38	1:24.764	+0.467
8	A FUOCO M MOLINA N NIELSEN	Ferrari #50	1:24.902	+0.605
9	R KUBICA R SHWARTZMAN Y YE	AF Corse #83	1:24.909	+0.612
10	M JENSEN N MÜLLER J.E. VERGNE	Peugeot #93	1:25.110	+0.813
12	P DI RESTA L DUVAL S VANDOORNE	Peugeot #94	1:25.114	+0.817
12	N LAPIERRE M SCHUMACHER M VAXIVIÈRE	Alpine #36	1:25.473	+1.176
13	M CONWAY K KOBAYASHI N DE VRIES	Toyota #7	1:25.486	+1.189
14	S BUEMI B HARTLEY R HIRAKAWA	Toyota #8	1:25.521	+1.224
15	E BAMBER A LYNN	Cadillac #2	1:25.678	+1.381
16	A PIER GUIDI J CALADO A GIOVINAZZI	Ferrari #51	1:26.058	+1.761
17	N JANI J ANDLAUER	Proton #99	1:26.895	+2.598
18	A SERRAVALLE C BENNETT J.K. VERNAY	Isotta Fraschini #11	1:26.965	+2.668
19	S VAN DER LINDE R FRIJNS R RAST	BMW #20	1:27.312	+3.015

LMGT3

1	A MALYKHIN J STURM K BACHLER	Porsche #92	1:35.488
2	J CAYGILL N PINO M SATO	McLaren #95	1:35.550	+0.062
3	S BOVY R FREY M GATTING	Lamborghini #85	1:35.639	+0.151
4	J COTTINGHAM N COSTA G SAUCY	McLaren #59	1:35.671	+0.183
5	H KOIZUMI S BAUD D JUNCADELLA	Corvette #82	1:35.829	+0.341
6	T FLOHR F CASTELACCI D RIGON	Ferrari #54	1:35.881	+0.393
7	I JAMES D MANCINELLI A RIBERAS	Aston Martin #27	1:36.102	+0.614
8	Y SHAHIN M SCHURING R LIETZ	Porsche #91	1:36.130	+0.642
9	C MATEU E BASTARD M SORENSEN	Aston Martin #777	1:36.141	+0.653
10	C RIED M PEDERSEN D OLSEN	Mustang #88	1:36.146	+0.658
11	F HERIAU S MANN A ROVERA	Ferrari #55	1:36.193	+0.705
12	T KIMURA E MASSON J.M. LÓPEZ	Lexus #87	1:36.224	+0.736
13	C SCHIAVONI M CRESSONI F PERERA	Lamborghini #60	1:36.248	+0.760
14	T ROMPUY R ANDRADE C EASTWOOD	Corvette #81	1:36.297	+0.809
15	A AL HARTHY V ROSSI M MARTIN	BMW #46	1:36.325	+0.837
16	R HARDWICK Z ROBICHON B BARKER	Mustang #77	1:36.432	+0.944
17	D LEUNG S GELAEL A FARFUS	BMW #31	1:36.623	+1.135

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