Herta domina em dia de capotagem de Ferrucci e vence GP de Toronto da Indy

41 corridas depois, Colton Herta voltou a vencer na Indy. Após dominar os treinos livres e fazer a pole-position, o americano da Andretti foi superior a todo momento e faturou o GP de Toronto, disputado neste domingo (21) no circuito de rua montado ao redor do Exhibition Place, no Canadá. É o oitavo triunfo do piloto na Indy.

E a Andretti saiu do Canadá com 1-2. Kyle Kirkwood finalizou a prova no segundo lugar, formando também uma dobradinha dos Estados Unidos. Foi apenas o primeiro pódio do piloto do carro #27 em 2024. Já o hexacampeão Scott Dixon, da Ganassi, completou o top-3 depois de largar do 15º posto.

A prova ficou marcada por um acidente forte já na reta final. O mexicano Pato O’Ward, da McLaren, era o sexto colocado quando rodou sozinho na curva 1. Marcus Ericsson, da Andretti, tentou evitar o choque e acabou batendo no muro. O brasileiro Pietro Fittipaldi, da RLL, não conseguiu se esquivar e atingiu O’Ward com força. Santino Ferrucci, de Foyt, também acertou o mexicano, decolando e capotando. A bandeira vermelha foi acionada, mas todos os pilotos saíram sem grandes ferimentos.

Bicampeão e atual líder do campeonato, o espanhol Álex Palou deu um grande passo rumo ao título depois de chegar no quarto lugar. O piloto da Ganassi largou apenas em 18º, mas montou uma incrível recuperação crescendo nas bandeiras amarelas e na estratégia. A CGR também marcou presença no top-5 com Marcus Armstrong.

O americano David Malukas levou a Meyer Shank ao sexto lugar, enquanto Christian Lundgaard foi o sétimo com a RLL. Em grande recuperação, Rinus VeeKay ficou em oitavo com a Carpenter, enquanto Romain Grosjean foi o nono pela Juncos. Graham Rahal finalizou o top-10.

O domingo da Penske foi tenebroso. Josef Newgarden perdeu as chances de pódio depois de um pit-stop forçado na reta final após um furo de pneu e um erro ao tentar ultrapassar Lundgaard, ficando em 11º. Will Power foi 12º, punido por um toque com o companheiro de equipe Scott McLaughlin, que acabou abandonando.

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Agora, a Indy encara um intervalo de três semanas por conta dos Jogos Olímpicos de Paris, retornando apenas no dia 17 de agosto com a etapa no oval de Gateway, localizado em Madison, no Illinois.

Saiba como foi o GP de Toronto da Indy:

A largada foi dada às 14h29 (de Brasília, GMT-3). Herta conseguiu sair bem e manteve a primeira posição. McLaughlin passou Rosenqvist pelo terceiro lugar. Santino Ferrucci levou um toque de Pato O’Ward e bateu no muro. Sem espaço após um empurrão de Marcus Ericsson, Christian Rasmussen também bateu. Ferrucci conseguiu seguir após um pit-stop, mas o dinamarquês abandonou.

A relargada aconteceu na volta 5. Herta disparou bem e conseguiu abrir distância sobre Kirkwood. Pato chamou atenção por uma ultrapassagem sobre Marcus Ericsson na curva 1, valendo o 13º lugar. A amarela tornou a aparecer de novo, agora por causa de Agustín Canapino, que levou um toque de Scott Dixon na curva 4 e parou no muro, destruindo a suspensão dianteira direita.

A nova relargada veio na volta 9. Herta não abriu tanta distância, mas manteve a liderança sobre Kirkwood. Will Power se destacou com uma bonita ultrapassagem sobre David Malukas na curva 3, já no 11º giro. Na volta seguinte, Rosenqvist atropelou McLaughlin na reta e retomou o terceiro lugar. O neozelandês também acabou superado pelo companheiro de equipe Josef Newgarden.

Tomando muito atraso no ritmo, McLaughlin parou na volta 18 para trocar os pneus macios pelos duros. Com 21 voltas, Herta tinha 1s7 de vantagem para Kirkwood, seguido por Rosenqvist, Newgarden, Grosjean, Power, Malukas, Rahal, Dixon e Armstrong. Will Power, inclusive, foi outro piloto no pelotão da frente a antecipar o pit-stop, parando na volta 27.

Newgarden e Grosjean optaram pelo pit-stop na volta 34. Já Rosenqvist veio no giro seguinte, enquanto Herta e Kirkwood pararam na 36. Na saída, os pilotos da Andretti tinham vantagem grande, com Herta ainda líder. Na pista, Newgarden passou Rosenqvist e ficou com o terceiro lugar. McLaughlin, Power e Grosjean ficaram mais para trás. Scott Dixon, que estendeu o stint, voltou em sexto, dividindo as Penske de McLaughlin e Power.

A prova chegou na metade com Herta sustentando 1s6 de vantagem para Kirkwood. Newgarden vinha em terceiro, seguido por Rosenqvist, McLaughlin, Dixon, Power, O’Ward, Grosjean e Armstrong.

Uma batalha pelo 10º lugar começou a ficar destacada entre Armstrong, Ericsson e Palou, com o sueco levando vantagem. Chegando perto de retardatários, Kirkwood começou também a se aproximar de Herta na briga pela liderança. Em quinto, McLaughlin abriu a segunda janela de pit-stops dos líderes, na volta 52. Newgarden, Herta, Kirkwood e Dixon não demoraram a parar novamente. O americano da Penske foi o maior prejudicado, vendo o motor morrer e ficando para trás.

Em disputa no fundo do pelotão, Lundqvist perdeu o tempo da freada e bateu na barreira de pneus, enquanto Pourchaire passou reto. Rosenqvist, em batalha com Ericsson pelo sexto lugar, passou reto na curva 3 e ficou na área de escape, forçando o compatriota também ao erro.

A prova entrou no quarto final com Herta ainda na liderança, seguido por Kirkwood. Em um belo golpe estratégico, Dixon surgiu no terceiro lugar, à frente de McLaughlin e Power. O’Ward era sexto, com Palou em sétimo. Newgarden era oitavo, enquanto Malukas e Armstrong fechavam o top-10. Rosenqvist abandonou com problemas.

Na volta 69, veio a terceira bandeira amarela da corrida. O novato Kyffin Simpson perdeu o controle sozinho na curva 9 e bateu na barreira de pneus. Ele era o 17º. A relargada aconteceu apenas 4 giros depois, mais uma vez com Herta impecável e abrindo vantagem para Kirkwood.

Porém, na volta seguinte veio um susto. Em sexto, Pato O’Ward rodou sozinho na curva 1. Ericsson também bateu ao tentar desviar do mexicano. Pietro Fittipaldi e Santino Ferrucci não conseguiram evitar o choque, atingindo a McLaren. O americano acabou capotando. Nolan Siegel e Toby Sowery também se envolveram. A bandeira vermelha veio.

Foram 20 minutos de interrupção. A bandeira amarela foi instaurada novamente e a relargada aconteceu na volta 77. Herta, como fez durante todo o dia, acertou bem o timing e conseguiu sair tranquilo na frente. Em quarto, Scott McLaughlin levou um ataque do companheiro de equipe Will Power e parou no muro, destruindo a suspensão e abandonando a corrida. Em oitavo, Newgarden levou um toque de Lundgaard e sofreu com pneu furado, concluindo o desastre para o time e gerando uma nova amarela.

Na nova relargada, Herta controlou Kirkwood enquanto Newgarden ultrapassou Rahal e retomou o posto no top-10. Power acabou punido pelo contato com McLaughlin e precisou cumprir um drive-through. Josef chegou a ultrapassar Grosjean e assumiu o oitavo lugar, mas ao errar uma tentativa de ultrapassagem sobre Lundgaard, caiu para 11º.

INDY 2024, GP DE TORONTO, CORRIDA:

1	COLTON HERTA	Andretti Honda	1h39min28s429	85 voltas
2	KYLE KIRKWOOD	Andretti Honda	+0.346
3	SCOTT DIXON	Ganassi Honda	+0.968
4	ÁLEX PALOU	Ganassi Honda	+1.691
5	MARCUS ARMSTRONG	Ganassi Honda	+2.771
6	DAVID MALUKAS	Meyer Shank Honda	+3.085
7	CHRISTIAN LUNDGAARD	RLL Honda	+3.892
8	RINUS VEEKAY	Carpenter Chevrolet	+4.634
9	ROMAIN GROSJEAN	Juncos Chevrolet	+5.653
10	GRAHAM RAHAL	RLL Honda	+6.145
11	JOSEF NEWGARDEN	Penske Chevrolet	+10.492
12	WILL POWER	Penske Chevrolet	+11.555
13	LINUS LUNDQVIST	Ganassi Honda	+1 volta
14	THÉO POURCHAIRE	McLaren Chevrolet	+1 volta
15	TOBY SOWERY	Dale Coyne Honda	+1 volta	NC
16	SCOTT McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+8 voltas	NC
17	PIETRO FITTIPALDI	RLL Honda	+12 voltas	NC
18	NOLAN SIEGEL	McLaren Chevrolet	+12 voltas	NC
19	PATO O’WARD	McLaren Chevrolet	+12 voltas	NC
20	SANTINO FERRUCCI	Foyt Chevrolet	+12 voltas	NC
21	MARCUS ERICSSON	Andretti Honda	+12 voltas	NC
22	KYFFIN SIMPSON	Ganassi Honda	+18 voltas	NC
23	FELIX ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	+21 voltas	NC
24	HUNTER MCELREA	Dale Coyne Honda	+27 voltas	NC
25	STING RAY ROBB	Foyt Chevrolet	+71 voltas	NC
26	AGUSTÍN CANAPINO	Juncos Chevrolet	+80 voltas	NC
27	CHRISTIAN RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	+84 voltas	NC

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