Martín usa consistência para levar título da MotoGP em 2024 e roubar #1 da Ducati

A MotoGP tem um novo campeão. Com o 3º lugar obtido em Barcelona, Jorge Martín conquistou o título inédito em uma das histórias mais interessantes não apenas desta temporada, mas dos últimos anos no Mundial de Motovelocidade. Afinal, o espanhol foi novamente rejeitado pela equipe de fábrica da Ducati, não ganhou a sonhada promoção e agora leva o #1 para a rival Aprilia em 2025, além de quebrar uma importante marcar na categoria: ser o vencedor com uma satélite.

Se olharmos os números, Martín pode não ter se destacado também, com apenas três vitórias ao longo do campeonato, contra 11 do rival Francesco Bagnaia. Mas o piloto da Pramac levou a melhor nos sábado, somando importantes vitórias em sprints. E ainda mostrou, ao longo de todo o ano, uma consistência exemplar. Mesmo sem condições de vencer em alguns dias, aprendeu que somar o máximo de pontos possíveis é crucial para alcançar o topo.

E a lição, carregada de maturidade e talento, foi aprendida da maneira mais difícil possível. Em 2023, também contra Bagnaia, o espanhol encarou um intenso duelo e se perdeu nos momentos decisivos, com quedas e erros que custaram o título. Sobrou o vice que, de maneira amarga, virou uma motivação para o futuro. No fim, deu certo e foi recompensado.

Ao longo do ano, Martín conquistou 14 pódios em sprints e corridas, pontuando quase sempre que entrou na pista. Os poucos erros do ano, como nas provas curtas da Itália e Indonésia, além das quedas em Jerez e Sachsenring quando liderava, acabaram assim quase se anulando.

Agora, Martín se torna o quinto espanhol a conquistar o título da MotoGP, ao lado de Álex Crivillé, Jorge Lorenzo, Marc Márquez e Joan Mir. Mas a jornada no Mundial de Motovelocidade começou em 2015, já carregada de expectativas. Além disso, é o primeiro piloto a levar a classe rainha em uma equipe satélite desde 2001, quando Valentino Rossi alcançou o raro feito.

Jorge chegou ao Mundial depois de conquistar a Red Bull Rookies Cup. Nos dois primeiros anos, com a Mahindra, foi discreto. A primeira vitória chegou só em 2017, na última etapa em Valência. Mas foi em 2018 que o espanhol desabrochou e venceu sete vezes para levar o título da Moto3, além de uma promoção para a classe intermediária.

Na Moto2, fez dois anos com a Red Bull KTM Ajo sem grande destaque. Mesmo assim, foi contratado pela Pramac e subiu para o grid da MotoGP. De cara, surpreendeu e fez pole-position logo em sua segunda prova, no Catar, mas um acidente na etapa seguinte, em Portugal, o tirou de ação por um longo período. O campeonato que parecia promissor, virou de superação e aprendizado, apesar da solitária vitória na Estíria.

Em 2022, sem vitórias, ficou apenas em nono lugar e com a decepção por não ser promovido para o time de fábrica. No ano seguinte, o sentimento apenas ficou maior. Com quatro vitórias em corridas principais e outras nove em sprints, chegou próximo do título, mas acabou com o vice para Pecco Bagnaia. Os muitos erros em momentos cruciais, especialmente nas últimas provas do certame, o deixaram distante do sonho. Mesmo com o bom desempenho, foi novamente preterido pela montadora italiana e deixado na satélite Pramac.

Porém, nada como um dia após o outro. Apostando na consistência em 2024, desbancou o favorito Bagnaia e ainda roubou o #1 da fábrica que o desprezou por anos. Na Aprilia, as chances de título devem cair, pelo menos em 2025, mas Martín já fez história no Mundial de Motovelocidade, agora é o momento de desfrutar.

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