McLaren recorda atualização de assoalho em Miami: “Tão boa que não houve preocupações”

A McLaren viu a história da temporada 2024 da Fórmula 1 mudar por completo graças ao impressionante acerto com o assoalho levado para o GP de Miami, sexta etapa do calendário, e o pacote fez com que todo o desenvolvimento restante fosse “livre de preocupações”. Essa foi a explicação de Neil Houldey, diretor-técnico do setor de engenharia, que afirmou ainda que todas as melhorias pensadas para o MCL38 chegaram praticamente ao mesmo tempo, o que fez os ingleses mostrarem aos rivais “do que eram capazes”.

Houldey falou à versão italiana do portal Motorsport e recordou a abordagem usada pela McLaren para chegar ao título do Mundial de Construtores. Tudo começou quando a equipe decidiu levar para a primeira corrida em solo norte-americano um robusto pacote de atualizações, com foco no assoalho — uma das peças-chave no desempenho do carro por conta do efeito-solo.

O fundo do MCL38, no entanto, foi apenas uma peça do quebra-cabeça. “Acho que é justo dizer que o assoalho foi o elemento de melhor desempenho desse pacote, mas foi uma proporção”, começou o diretor.

“Definitivamente, não teríamos dado esse passo sem o pacote completo. Diria que não houve uma decisão consciente em escolher Miami, é uma questão de escolher os resultados aerodinâmicos quando achamos que eles estão prontos para serem instalados no carro, que oferecem a quantidade certa de desempenho e que estamos confiantes com tal nível”, acrescentou.

“O que aconteceu foi que todas as ideias e o desempenho se juntaram em um estágio muito semelhante, de modo que se tornou um pacote enorme em vez de uma série de pacotes menores que funcionavam de forma independente. Eles chegaram ao mesmo tempo e, de certa forma, isso foi bom porque mostrou a todos do que éramos capazes. A soma de tudo isso mudou a trajetória da nossa temporada”, completou Houldey.

De Miami em diante, enquanto a McLaren crescia com um carro versátil e adaptável a todos os tipos de pista, as rivais batiam cabeça para solucionar problemas dos mais variados tipos. A Red Bull, por exemplo, errou completamente a mão com o RB20 e passou a sofrer com instabilidade, sem poder atacar zebras; a Ferrari viu a volta dos quiques atormentá-la por um tempo depois de Barcelona; e a Mercedes apanhou em climas quentes.

A publicação indagou o diretor-técnico sobre o que fez a McLaren escapar dos problemas, ao contrário das principais adversárias. “Não posso responder a isso por nenhuma outra equipe e tenho certeza de que há muitas razões diferentes pelas quais times distintos estão tirando e recolocando peças.”

“O pacote de Miami foi relativamente fácil, na verdade. Teve um desempenho tão bom que teria sido melhor em todas as curvas e não houve preocupações. Poderia ter causado um pouco mais de quiques, ou talvez não, mas teria sido um efeito mínimo no tempo total da volta”, encerrou.

A McLaren conquistou o título no Mundial de Construtores depois de 26 anos. O Mundial de Pilotos, no entanto, ficou com Max Verstappen, enquanto Lando Norris terminou 2024 com o vice-campeonato.

Agora, a Fórmula 1 está oficialmente de férias. A próxima atividade é exatamente a sessão única de testes coletivos de pré-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no Bahrein. A temporada 2025 começa com o GP da Austrália, nos dias 14-16 de março.

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