Ceará desiste de revitalização e decide demolir autódromo mais antigo do Nordeste

O governador do Ceará, Elmano de Freitas (PT), anunciou na última quinta-feira (5), durante a PEC Nordeste, que o Autódromo Virgílio Távora, em Eusébio, vai ser demolido. No lugar, o projeto é de construção de um parque de exposições da Federação da Agricultura e Pecuária do Estado do Ceará (Faec), chamado Ceará Agro Parque. A obra, que deve começar dentro de 120 dias, terá um investimento total de R$ 100 milhões.

Ainda de acordo com o governador, já há compradores interessados na aquisição do terreno, que foi colocado a leilão no ano passado, mas movimentou pouquíssimos interessados. O edital da licitação será divulgado pela Procuradoria-Geral do Estado do Ceará (PGE-CE).

Em agosto de 2024, o Governo do Ceará divulgou que estava colocando para leilão o Autódromo Virgílio Távora, localizado na região metropolitana de Fortaleza. No entanto, à época, a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), a Federação Cearense de Automobilismo (FCA) e o governador Elmano de Freitas tinham um acordo pela revitalização do circuito. 

O leilão, no final das contas, não atraiu grandes interessados. Segundo o Diário do Nordeste, o lance inicial foi de R$ 61,2 milhões, um valor considerado alto e que afastou uma única dupla que demonstrou interesse. Por isso, a Companhia de Participação e Gestão de Ativos do Ceará (CearaPar) optou pela retirada do autódromo mais antigo do Nordeste do leilão. 

Essa, porém, não foi a primeira vez em que o Autódromo Virgílio Távora esteve nesta situação. Em julho de 2019, o circuito apareceu em uma lista de nove imóveis que o estado do Ceará pretendia vender para arrecadar, ao todo, R$ 700 milhões. Ao GRANDE PRÊMIO, a Federação Cearense de Automobilismo contou que aquela primeira tentativa de leilão “foi deserta”.

Com a Secretaria de Esportes do Estado do Ceará (Sesporte) e o governo estadual querendo abrir mão do terreno, mas sem atrair o interesse da iniciativa privada, muitas possibilidades surgiram à mesa. Entre elas, a de que o autódromo poderia dar lugar a imóveis e projetos de desenvolvimento urbano, um rumor que pegou a CBA de surpresa à época, conforme apurou o GRANDE PRÊMIO. 

A confederação ficou sabendo das novas alternativas para o futuro do circuito por meio da imprensa e de publicações nas redes sociais. O primeiro encontro entre a CBA, a FCA e o governo estadual, que foi marcado para discutir a revitalização do autódromo, ocorreu em janeiro de 2024, mas nunca houve uma segunda conversa. 

Também conforme informações obtidas pelo GP, uma comissão seria organizada pelo governo estadual para revitalizar o autódromo. No entanto, mais de um ano se passou e essa comissão, que contaria com parte do secretariado do Ceará, nunca saiu do papel.

Por isso, um segundo encontro entre as partes, que estava sendo discutido e planejado em setembro, época próxima do anúncio do leilão, nunca aconteceu. 

No entanto, as possibilidades para o futuro do autódromo não se limitavam a projetos fora do âmbito automobilístico. Em contato com a FCA no começo do ano, o GRANDE PRÊMIO foi informado de que o projeto de revitalização do circuito e da construção de uma arena multiuso ainda não estava descartado. A federação, inclusive, seguia otimista e buscava uma nova reunião com o governador Elmano de Freitas. 

A FCA também contava com a boa relação que tem com a prefeitura de Eusébio para conseguir revitalizar a pista.

Em paralelo à conversão do autódromo em uma arena multiuso, a FCA confirmou ao GP a existência de um novo projeto da iniciativa privada para a construção de um circuito em um outro local no Ceará. A federação, inclusive, trabalha para que Hermann Tilke, notório designer de circuitos da Fórmula 1, faça parte deste projeto e já abriu conversas com a empresa do alemão.

O autódromo

O Autódromo Virgílio Távora recebeu este nome em homenagem ao ex-governador cearense, que ocupou o cargo por dois mandatos: de 1963 a 1966 e entre 1979 e 1982. A pista já foi palco de provas de automobilismo, ciclismo e motociclismo, além de também já ter contado com apresentações de manobras para carros, motos e caminhões. A primeira prova realizada por lá foi o GP Ministro Mário Andreazza, que aconteceu justamente no dia da inauguração, em 1969. O vencedor da corrida foi Luís Pereira dos Santos, mais conhecido como Lulu Geladeira, que pilotava um Puma Spartano.

Em 1970, o Autódromo Virgílio Távora recebeu a primeira prova internacional: uma etapa da Fórmula Ford, que terminou com vitória do brasileiro Emerson Fittipaldi. Em 1997, através de uma cooperação técnica entre a Secretaria do Turismo do Ceará, a Petrobras e a FCA, aconteceu uma das maiores reformas da história do local. A reinauguração veio em novembro daquele ano, com a realização das 6H do Ceará, etapa vencida pela BMW de Nelson Piquet e Ruyter Pacheco após 237 voltas. 

Segundo dados da Secretaria de Esportes do Ceará, a pista já recebeu 15 provas e campeonatos: o Grande Prêmio Ministro Mário Andreazza, as 6 Horas do Ceará, as 3 Horas do Ceará, arrancada, CTM2000, Endurance, Fórmula 3, Fórmula Ford, Copa Truck, Fórmula V1.8, motovelocidade, Pick-up Racing, Stock Car, Superturismo, e Turismo.

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