Haas vê “problema severo” de performance na Austrália e alerta: “Não foi algo isolado”

A Haas surpreendeu negativamente na abertura da temporada 2025 da Fórmula 1, na Austrália. A equipe foi disparadamente a mais lenta no circuito de Melbourne e terminou nas duas últimas colocações entre os carros que chegaram até o final. Para piorar, é esperado que os problemas enfrentados no Albert Park se repitam nas próximas corridas. 

Ayao Komatsu, chefe da Haas, destacou que as dificuldades da equipe na Austrália foram “uma grande surpresa” após performances mais animadoras nos testes de pré-temporada no Bahrein. De início, imaginava que o carro estava quebrado, mas não era o caso. 

Além disso, Komatsu explicou que as principais questões do VF-25 em Melbourne estavam relacionadas às curvas de alta velocidade, algo que pode voltar a acontecer nos próximos fins de semana. 

“Não acho que foi algo isolado”, palpitou Komatsu. “Foi uma grande surpresa, não esperávamos isso de jeito algum com base nos testes no Bahrein. Não foram perfeitos, mas não esperávamos algo tão ruim quanto Melbourne. No TL1, em uma volta muito rápida, quando o carro saiu, pensei que algo estava quebrado ou completamente fora do normal. Depois, quando verificamos e vimos que nada estava quebrado, percebemos que tínhamos um grande problema”, acrescentou. 

“Ficou bem claro que o problema estava em alta velocidade, nas curvas 9 e 10. Então, trabalhamos para melhorar nessas curvas, às custas da velocidade baixa. Mas, mesmo assim, as curvas de baixa velocidade estão decentes, não ótimas, mas comparado ao problema que tivemos nas curvas 9 e 10, é um mundo de diferença”, explicou. 

Apesar de não conseguir resolver os problemas em Melbourne, o chefe da Haas pontuou que as decisões tomadas para tentar reverter o cenário foram “corretas”. 

“Então, até o Q1, conseguimos deixar a curva 9 mais ou menos respeitável, mas a curva 10 ainda estava longe. Sabemos o porquê, mas com os problemas que temos, não podemos resolver para todas as curvas, certo? Então, acho que pelo menos tomamos as medidas corretas durante o fim de semana”, comentou. 

“Acho que foi o melhor que pudemos fazer com as características do circuito de Melbourne, a fraqueza do carro que descobrimos em Melbourne e as características da curva 10. O próximo passo é entender qual parte do carro precisamos modificar, ou qual parte do carro tem a sensibilidade para resolver esse problema de desempenho”, detalhou. 

“Até este ponto, estamos bem resolvidos. Depois, o próximo passo é entender como vamos encontrar uma solução. Algumas delas podem ser soluções a curto prazo, mas algumas serão um processo repetitivo, tanto em simulações quanto no túnel de vento. Então, não teremos uma solução para algumas corridas, é algo bem severo”, concluiu Komatsu. 

A Fórmula 1 realiza o GP da China, em Xangai, entre os dias 21 e 23 de março, a primeira etapa da temporada 2025 com a corrida sprint. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação sprint, sprint, classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. Na sexta-feira (21), o único treino livre do fim de semana acontece à 0h30 (de Brasília, GMT-3). Depois, às 4h30, os pilotos definem o grid de largada da prova curta. No sábado (22), a largada da sprint está marcada para meia-noite, com a classificação às 4h. Por fim, no domingo (23), os pilotos disputam o GP da China às 4h. O Briefing chega para comentar na GPTV após o fim de cada dia de atividades.

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