Hamilton explica início oscilante com Ferrari na F1 e diz: “É só consolidar a configuração”

Lewis Hamilton fez uma autoanálise depois das duas primeiras corridas com a Ferrari na Fórmula 1 2025 e afirmou que tudo se resume ao acerto da configuração. Ele explicou que na China, por exemplo, escolheu um set-up errado para sábado que comprometeu não apenas a posição no grid, como também a corrida de domingo.

Hamilton até foi bem na primeira parte do sábado em Xangai, já que venceu a corrida sprint e demonstrou ótimo gerenciamento de pneus. Na classificação, no entanto, ficou apenas em quinto, e a situação foi ainda pior no GP da China, pois perdeu o sexto lugar por ter apresentado o carro com desgaste excessivo da prancha do assoalho.

Aos jornalistas presentes em Suzuka, que recebe o GP do Japão neste fim de semana, Hamilton atribuiu o início irregular a escolhas erradas. “É uma combinação de provavelmente várias coisas diferentes, mas acho que, na maioria das vezes, é só questão de consolidar a configuração”, começou.

“Disse que ainda estou aprendendo sobre este carro, então ainda não testei todos os itens à disposição. No final das contas, tomei a decisão errada sobre a configuração para o sábado e tive de conviver com ela na classificação e na corrida”, acrescentou.

“Se tivéssemos deixado o carro parado ou se o passo que demos tivesse sido uma melhoria, acho que poderia ter me classificado entre os três primeiros, o que geraria um resultado muito diferente. Mas não foi esse o caso, e foi realmente difícil pilotar desde o momento em que saímos na classificação, e foi o mesmo equilíbrio no domingo, portanto tivemos de perseverar”, completou Lewis.

Hamilton ainda relatou que a falta de experiência com o bólido da Ferrari também influencia nas decisões de configuração. Na China, por conta do formato sprint, não pôde testar todos os compostos de pneus, portanto ficou sem o feedback do comportamento do carro com a borracha dura — que mostrou ser a ideal para a estratégia de uma parada.

“Acho que fora da garagem, a maioria das pessoas subestima completamente o que realmente fazemos”, avaliou. “Quando falamos sobre configuração e mudanças, são todos os gráficos diferentes à procura de aerodinâmica, equilíbrio nas curvas, equilíbrio mecânico, equilíbrio de rolagem, todas essas coisas diferentes com as quais estamos tentando jogar e refinar durante um fim de semana.”

“Na primeira corrida [na Austrália], não me senti bem no carro no começo, mas nosso ritmo não foi tão ruim nos dois primeiros dias; domingo foi a primeira vez que pilotei o carro na chuva, e estava aprendendo muito durante a corrida”, seguiu.

“Na última [na China], foi a primeira vez que realmente fiz um stint longo. Todos os outros pilotos aqui praticamente estiveram em Abu Dhabi e testaram o pneu de 2025. Eu não. E fomos para o [teste no] Bahrein e o carro quebrou. Na sprint, pela primeira vez realmente fiz um stint de 20 voltas; na corrida, usei o C2, então estava aprendendo essas coisas”, ressaltou.

“Estava começando a sentir o efeito de não ter feito o teste no final do ano, e então, pensando bem, estou muito feliz com a adaptação apenas nessas duas corridas. Mas tenho muito trabalho a fazer para ter certeza de que será melhor daqui em diante”, encerrou Hamilton.

A Fórmula 1 realiza o GP do Japão, em Suzuka, entre os dias 3 e 6 de abril, terceira etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. Por conta do fuso, o treino livre 1 acontece na noite de quinta-feira (3), às 23h30 (de Brasília, GMT-3). Depois, às 3h de sexta-feira (4), realizam a segunda sessão. Ainda na sexta, às 23h30, eles retornam para o terceiro treino livre, ao passo que a classificação será na madrugada de sábado (5), às 3h. Por fim, no domingo (6), os pilotos disputam o GP do Japão às 2h. O Briefing chega para comentar na GPTV após o fim de cada dia de atividades.

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