Günther reforça necessidade de pneus para chuva na Fórmula E: “O paddock concorda”

Pelo terceiro fim de semana seguido, a Fórmula E viu uma etapa ser assolada pela chuva. Após corridas desafiadoras em Mônaco e Tóquio, sob condições bem adversas, o tempo piorou ainda mais em Xangai e resultou em uma segunda corrida bem mais parada que o habitual, em que os pilotos apenas tentaram sobreviver na pista. Naturalmente, os pneus da Hankook voltaram a ser questionados, e Maximilian Günther deu sua parcela de contribuição sobre o assunto.

Como na Fórmula E os compostos são os mesmos para chuva e pista seca, é naturalmente impossível encontrar um compromisso que forneça o melhor desempenho nos dois. Com o foco em condições normais, pistas muito molhadas geram várias complicações, e o vencedor da corrida 1 de Xangai admitiu que a missão da Hankook não é simples.

“A missão da fornecedora de pneus da Fórmula E é muito difícil, porque são compostos para funcionar em todos os climas. Então, precisa performar tanto em pista seca quanto molhada. E acho que nem preciso dizer que ter um pneu para as duas coisas faz com que certa performance seja desperdiçada dos dois lados. Não é possível conseguir os dois”, analisou Günther.

“Esse ano, temos um pneu que nos dá mais performance, especialmente em pista seca, o que é muito bom. Vocês viram em Xangai, com a tração integral e os novos pneus, que fomos alguns segundos mais rápidos que no ano passado. Por outro lado, na chuva, obviamente não é fácil. Acho que a maioria de nós conseguiu se manter na pista, mas foi um grande desafio”, afirmou.

Para a próxima geração de carros, porém, Günther quer um composto para pista seca e outro para condições de chuva. E é exatamente o que planeja a Bridgestone, que vai assumir o lugar da Hankook após o fim da era Gen3 Evo para iniciar a Gen4. Para o alemão, a opinião geral do paddock segue na mesma linha.

“Você sempre pode esperar que seja escorregadio na Fórmula E, então não acho que a Hankook tenha algo especial para fazer daqui até o fim da temporada. Para o futuro, precisamos olhar para dois compostos: um no seco e outro no molhado, porque ainda podemos fazer isso ser sustentável. É apenas um jogo de pneus a mais. As pessoas no paddock concordam bem com isso”, afirmou.

“Acho que é a decisão certa. E é uma coisa natural de se fazer, porque o carro vai dar um passo fortíssimo em termos de desempenho na Gen4. Mostrar essa performance em um pneu puramente de pista seca seria incrível. E você realmente vê o potencial que há nos carros elétricos e as especificações que eles estão buscando. Acho que todos queremos um pneu de chuva e vamos receber na Gen4. Isso é bom”, analisou.

Por fim, Günther disse que mesmo com as dificuldades, conseguiu se divertir na chuva de Xangai. A vitória do alemão veio no sábado, em pista seca, mas o trabalho vinha sendo bom na chuva, no domingo — até que uma nova falha técnica causou o abandono do piloto.

“Mas como disse antes, é o mesmo para todo mundo. É um grande desafio pilotar neste momento, quando está muito molhado, mas é nosso trabalho. Só posso falar por mim mesmo, continuo gostando muito. Você precisa usar a ponta dos dedos para manter o carro na pista, é muito trabalho, mas uma grande competição”, finalizou Günther.

A Fórmula E volta a acelerar com o eP de Jacarta, na Indonésia, dia 21 de junho. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e no Kwai.

▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GP2

🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias da Formula E direto no seu celular! Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.