FIA mira flexibilização de projetos e aprova medidas para regulamento de 2027 do WRC

Com o intuito de atrair ainda mais montadoras nos próximos anos, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) deu um passo importante na definição de uma nova era no Mundial de Rali (WRC). Nesta terça-feira (10), durante a reunião do Conselho Mundial de Automobilismo, em Macau, a entidade aprovou mais alguns pontos cruciais do regulamento que entra em vigor a partir de 2027.

Desde dezembro de 2024, quando o novo conjunto de regras passou a ser amplamente debatido, alguns ajustes e atualizações foram feitos, sendo que a questão maior era em relação aos volumes de referência das carrocerias, que agora recebeu mais clareza. Como resultado, ficou estabelecido que as equipes terão total liberdade para escalar e integrar praticamente qualquer design, traduzindo-se em uma variedade enorme nos designs dos carros.

“O Conselho Mundial aprovou uma das peças finais do intrigante quebra-cabeça que está se formando para marcar o início de uma nova era no Mundial de Rali da FIA a partir de 2027. O conjunto de regras do WRC27, aprovado pelo Conselho Mundial em dezembro de 2024, passou por ajustes e atualizações finais nos últimos seis meses, e hoje a confirmação dos volumes de referência para a carroceria consolida o compromisso assumido pela FIA de colocar a flexibilidade no centro dessas regulamentações”, declarou o órgão dirigente por meio de um comunicado.

“Para alcançar esse objetivo, as regras definem uma zona na qual todos os painéis da carroceria devem estar localizados, mas, dentro desse volume, fabricantes e construtores têm liberdade para dimensionar e integrar praticamente qualquer design. Essa característica crucial do regulamento significa que, sem impactar o desempenho, carros variando de sedãs a hatchbacks, crossovers e projetos totalmente personalizados poderão ser inscritos ao longo do ciclo regulatório de dez anos, até 2037”, concluiu.

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A FIA informou, ainda, que os detalhes finais do regulamento serão divulgados nos últimos dias de agosto, um prazo que tem gerado preocupações entre algumas participantes do grid atual. A Hyundai e a M-Sport, por exemplo, ainda não se comprometeram a fabricar carros para 2027 e além, enquanto a Toyota tem mostrado um otimismo maior com os rumos que estão sendo tomados pelo WRC.

E como havia sido especulado anteriormente, foi estabelecido um teto orçamentário de € 345 mil (R$ 2,19 milhões, na cotação mais recente) para que as equipes possam desenvolver os respectivos bólidos.

A próxima etapa do WRC está programada para acontecer entre os dias 26 e 29 de junho, no Rali da Grécia, sétima da temporada 2025.

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