Ferrari #50 assume ponta das 24H de Le Mans após 3h de corrida. Drugovich segue em 6º

Depois de pouco mais de 3h de corrida nas 24 Horas de Le Mans, a liderança geral passou do Porsche #5 para a Ferrari #50, que estava sob o comando de Antonio Fuoco. Mathieu Jaminet ainda mantém o carro alemão no top-3 depois de liderar a maior parte da prova, mais caiu para terceiro, enquanto o protótipo 963 #6 da Penske vem em segundo, com Laurens Vanthoor.

Na LMP2, a liderança está com o #43 da Inter Europol, de Jakub Smiechowski, que assumiu a ponta após a última parada de Patrick Pilet, no #16 da RLR. Enquanto isso, na LMGT3, o BMW #46, de Ahmad Al Harthy, mantém a dianteira, enquanto o Ford #88 e a Ferrari #21 completam os três primeiros.

Entre os brasileiros, Felipe Drugovich está na pista e correndo na sétima posição com o Cadillac #311, enquanto Felipe Nasr entregou o Porsche #4 para Nick Tandy, que está atualmente em 11º. Na LMP2, o United #22, de Pietro Fittipaldi, está somente em décimo, enquanto Daniel Schneider está vendo uma prova complicada para o #23, que é apenas o 16º.

Na LMGT3, o melhor colocado é Augusto Farfus, no BMW #31, que ocupa a 13ª posição. Dudu Barrichello viu o Aston Martin #10 liderar durante um curto período, mas também cair para o 24º posto. Daniel Serra está em 18º com a Ferrari #57, enquanto Custodio Toledo é o 21º com a Ferrari #150.

A segunda hora em Le Mans começou com Nicklas Nielsen colocando a Ferrari #50 dentro do top-3 e deixando o Cadillac #38 para trás. Outros que se aproveitaram para subir e passar Earl Bamber foram o Porsche #6 e o Cadillac #311, de Drugovich, que ainda estava sob o comando de Jack Aitken.

O Cadillac #12, por outro lado, conseguiu se manter constantemente na segunda posição, atrás de Julien Andlauer, que ainda liderava com o Porsche #5. Com 1h20 de prova, porém, uma nova rodada de paradas começou e deu uma embaralhada no grid, colocando, inclusive, Nielsen à frente do Cadillac #12, de Will Stevens, na volta do pit-lane.

A Ferrari #50 conseguiu também segurar o Cadillac #311, mas ficou atrás do Porsche #6 depois dos pit-stops. Ou seja, virtualmente, Nielsen voltou ainda como o terceiro colocado da prova, já que o #5 da marca alemã se manteve à frente.

Porém, com pneus já aquecidos, Nielsen conseguiu fazer a ultrapassagem pouco depois de Kévin Estre voltar ao circuito e se colocou atrás somente do Porsche #5, já que a Ferrari #83 e o Peugeot #94, que lideravam, ainda precisavam parar.

Felipe Nasr, por outro lado, seguia com dificuldades nas paradas. A equipe do brasileiro, que entregou o carro para Nick Tandy no segundo pit-stop, teve duas paradas lentas e acabou perdendo terreno, voltando à pista em 15º.

Por outro lado, Dudu Barrichello viu o companheiro de carro, Valentin Hasse-Clot, colocar o Aston Martin #10 na segunda colocação, atrás somente do BMW #46, guiado por Ahmad Al Harthy e que conta com Valentino Rossi no elenco. Porém, o francês não parou por aí e ainda abriu a briga pela liderança. Chegando na chicane Daytona, Hasse-Clot fez a manobra e assumiu a ponta.

Mais à frente, nos hipercarros, Aitken seguia no top-4 com o carro de Drugovich, mas estava pressionado pelo Cadillac #12, de Stevens. Na 15ª posição, Tandy foi ganhando ritmo e recuperando terreno ao passar o Porsche #99 da Proton e o Toyota #7 para chegar ao 13º posto.

Na LMP2, a liderança seguia nas mãos do #43 da Inter Europol, com Tom Dillman ao volante, enquanto o #22, de Pietro Fittipaldi, era o nono, e o #23, de Daniel Schneider, era o 17º e último da classe.

Na LMGT3, a Lexus começou a dar as caras e seguia na liderança com o #78, mas também colocou o #87 no top-3, na terceira colocação. O Ford #77 completava o grupo dos três primeiros com 22h restantes em Le Mans. Entre os brasileiros, o Aston Martin #10 caiu para a quinta colocação depois da parada que colocou Derek Deboer no assento do carro. Daniel Serra era o oitavo, Augusto Farfus estava em 17º e Custodio Toledo, que estava na pista, corria em 22º.

No pit-stop seguinte, o Porsche #5, que estava ditando o ritmo desde a primeira volta, fez a primeira troca de pilotos, com Andlauer dando lugar a Mathieu Jaminet. Felipe Drugovich, Antonio Giovinazzi, Laurens Vanthoor e Antonio Fuoco também foram outros pilotos a entrarem nos carros pela primeira vez na prova com 21h48min restantes.

Mais uma vez, enquanto a janela de paradas acontecia, a Ferrari #83, de Philip Hanson, e a Peugeot #94, de Malthe Jakobsen, estendiam os stints e corriam nas primeiras colocações. O líder virtual ainda era o Porsche #5, no entanto, com a Ferrari #50, o Porsche #6 e o Cadillac #311, de Drugovich, completando o top-4.

A Ferrari #51 também tentava se aproximar, com Antonio Giovinazzi ultrapassando Dries Vanthoor, no BMW #15, e assumindo a sexta posição. Abrindo o top-5, Brendon Hartley, no Toyota #8, corria em quinto e se tornou a próxima vítima do italiano, que abusou da potência da 499P para ganhar mais um posto.

Com a ordem reestabelecida na LMGT3, o BMW #46, de Al Harthy, tomou a ponta novamente e deixou Deboer, no Aston Martin #10, para trás. Porém, com apenas 2s separando os dois primeiros, a briga pela liderança da classe ainda estava aberta.

Na dianteira dos hipercarros, a briga se abriu pela liderança geral da corrida, com Fuoco caçando o Porsche #5 de Jaminet. Depois de muita pressão, o piloto da Ferrari #50 colocou de lado pouco antes da Indianápolis e tomou a ponta da corrida com 21h25min restantes. Pouco depois, o #51 também seguia forte e chegou ao quarto posto.

Na LMP2, simultaneamente, o #16 já estava na liderança da classe, com Patrick Pilet no comando do carro. O #43, porém, seguia na cola do líder e reassumiu a ponta quando o adversário foi para os boxes. O #48 da VDS Panis completava o top-3.

Neste sábado, o GRANDE PRÊMIO transmite as 24 Horas de Le Mans AO VIVO e COM IMAGENS, na íntegra, no YouTube e na GPTV.

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