Cadillac #12 retoma liderança das 6H de São Paulo depois de 3h. Barrichello é 4º

Com metade das 6 Horas de São Paulo realizada, a liderança geral da corrida está de volta às mãos do Cadillac #12, de Alex Lynn, que passou o Porsche Penske #5, que ainda caiu para terceiro com Michael Christensen. Além disso, o #38 completa uma dobradinha da marca norte-americana em segundo, com Jenson Button no volante.

Na LMGT3, o Lexus segue dominando, com o #87, de Clemens Schmid, em primeiro, e o #78, de Yuichi Nakayama, em segundo. O líder, no entanto, tem um drive-through para cumprir. O Porsche #85, de Rahel Frey, fecha o grupo dos três primeiros na classe.

Entre os brasileiros, o Aston Martin #10, de Dudu Barrichello, vem fazendo uma corrida de recuperação e ocupa atualmente a quarto posição. Pedro Ebrahim, no BMW #31 de Augusto Farfus e Yasser Shahin, vem mais atrás, na 12ª colocação.

Nos hipercarros, a segunda hora começou com uma rodada de paradas sem maiores percalços. O Porsche Penske #5 conseguiu segurar a dianteira, enquanto o Cadillac #38 seguiu em segundo e o #12 voltou ao top-3 depois de cumprir a punição recebida.

Na LMGT3, o Mercedes #61, com Maxime Martin, assumiu a terceira posição e deixou o McLaren #59, de James Cottingham, para trás. Anthony McIntosh, por outro lado, ia recuperando o terreno perdido e subiu para a a sexta posição a bordo do Aston Martin #10. Augusto Farfus, já na pista, fazia o mesmo no BMW #31 e chegou à nona colocação.

Os brasileiros, porém, viveram um pequeno pesadelo. McIntosh foi tocado por Farfus na Curva do Lago, rodou e caiu para a 12ª posição. O brasileiro do BMW #31 seguiu em quinto, só que ficou sob a mira dos comissários. Alguns minutos depois, no entanto, a direção de prova considerou o toque lance de corrida e não aplicou nenhuma punição.

Na ponta dos hipercarros, Earl Bamber passou a pressionar com tudo o Porsche Penske #5, de Andlauer, em disputa pela liderança. Ao final da 80ª volta, o Cadillac #38 conseguiu dar o golpe no S do Senna e tomou a dianteira geral das 6 Horas de São Paulo.

Antes, os dois Cadillac, o #12 e o #38, entraram em uma breve briga interna, mas Bamber conseguiu se segurar e rapidamente recuperou o segundo posto quando perdeu. O #12 de Alex Lynn, por outro lado, foi para os boxes para reabastecer.

Quem se aproveitou desse enrosco foi o BMW #20, de René Rast, que subiu para a segunda colocação ao fazer uma estratégia espelhada de paradas. Já na LMGT3, Rahel Frey fez uma grande manobra a bordo do Porsche #85 da Iron Dames para tomar a quarta posição de Ben Keating na primeira perna do S do Senna.

Nos hipercarros, Harry Tincknell foi tocado pela Ferrari #54 em meio ao tráfego dos GTs e perdeu o controle do Aston Martin #007 no Laranjinha. O carro da The Heart of Racing conseguiu voltar ao circuito, mas a primeira bandeira amarela da prova foi acionada pouco depois por um incidente um pouco mais inusitado: uma pipa perdida pela pista.

Portanto, a interrupção foi curta e a bandeira verde foi acionada depois de cerca de 3min. Na ponta dos hipercarros, o Cadillac #12 já estava de volta ao topo, mas com o #38 vindo atrás com Button no volante e de pneus novos.

Porém, a bandeira verde não durou muito, já que a full-course yellow voltou a ser ativada com 3h27min para o final por conta de detritos da Ferrari #50 na reta oposta. Pouco antes, no entanto, Barrichello conseguiu uma grande ultrapassagem para cima de Ahmad Al Harthy do BMW #46 e assumiu o oitavo posto.

No recomeço da prova, Frey ganhou mais uma posição, desta vez para cima de Martin Berry, e colocou a Iron Dames na terceira colocação. Ao mesmo tempo, Nicklas Nielsen levou a Ferrari #50 para os boxes com danos na traseira da 499P.

O líder da LMGT3, o Lexus #87, teve de pagar um drive-through, mas conseguiu segurar a dianteira apesar dos 24s perdidos com a punição.

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