Cadillac e Porsche perdem potência e ganham peso: WEC divulga BoP das 8H do Bahrein

O Balanço de Performance (BoP) da última etapa da temporada 2025 do Mundial de Endurance (WEC), as 8 Horas do Bahrein, já foi definido e divulgado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Com menor potência em primeiro estágio de velocidade e um aumento no peso mínimo do carro, a Cadillac saiu como uma das mais prejudicadas pelos ajustes para este fim de semana.

No Bahrein, o V-Series.R vai correr com 24 kW a menos em velocidades abaixo de 250 km/h, enquanto também recebeu um acréscimo de 4 kg no peso do protótipo em comparação com os valores estabelecidos para a rodada anterior, em Fuji. Na ocasião, inclusive, o #12 cravou a pole-position com Alex Lynn.

Por outro lado, a Cadillac recebeu um aumento de 6% no segundo estágio de velocidade, acima dos 250 km/h. Ainda assim, os ajustes de peso colocaram o V-Series.R como o terceiro carro mais pesado da classe Hipercarro para a final no Bahrein, com 1063 kg, ficando atrás apenas da Ferrari (1064 kg) e da Porsche (1069 kg).

A Ferrari, inclusive, perdeu 5 kg em relação ao peso mínimo de Fuji e ainda viu a Porsche ganhar 4 kg, representando um ganho de 9 kg da 499P em comparação com a principal rival ao título na última corrida do ano.

A Porsche também perdeu 9 kW de potência no primeiro estágio de velocidade para a última corrida da marca no WEC. Por outro lado, ganhou 2,3% de potência acima dos 250 km/h, enquanto a Ferrari perdeu 0,2%. Em velocidades mais baixas, porém, a 499P recebeu um aumento de 3 kW.

Mais abaixo, a Toyota recebeu um corte de 7 kg e um acréscimo de 6 kW no primeiro estágio de potência. Por outro lado, perdeu 1.4% em velocidades acima de 250 km/h.

Vencedora das 6 Horas de Fuji, a Alpine vai para a pista no Bahrein 2 kg mais pesada e 9 kW menos potente. Em contrapartida, a BMW perdeu 2 kg no peso, mas também teve 1 kW cortado da potência do M Hybrid V8.

A Peugeot também perdeu 1 kW no primeiro estágio de velocidade e ainda recebeu 4 kg a mais no peso mínimo do carro. Somado a isso, ainda perdeu 0.8% da potência acima dos 250 km/h.

Por fim, a Aston Martin, que tem corrido desde as 6 Horas de São Paulo com o peso mínimo e a potência máxima, recebeu o primeiro corte de performance desde as 24 Horas de Le Mans. O Valkyrie ainda irá correr com 1030 kg, o menor peso, e 520 kW, a maior potência, mas recebeu um corte de 1,7% no segundo estágio de velocidade.

Na LMGT3, o Porsche 911 GT3 R (+20 kg), líder da classe com o #92 da Manthey, assim como a McLaren (+14 kg) e o Corvette (+14 kg), receberam aumentos significativos de peso para a final da temporada neste sábado (8).

Ferrari (+7 kg) e Aston Martin (+4 kg) também ganharam peso, enquanto BMW (-8 kg) e Ford (-5 kg) foram os únicos carros da classe a perder alguns quilos antes do Bahrein. Em termos de potência, a Mercedes foi a única que recebeu um aumento no primeiro estágio, em velocidades abaixo de 200 km/h. No caso, foi um ajuste de 1%.

Em segundo estágio, a Aston Martin recebe o maior ganho, com 1,5%. O Lexus, por sua vez, não recebeu ajuste algum desde Fuji, seja em peso ou potência.

No lastro de sucesso, a Ferrari #21 e o Corvette #81, que venceu as 6 Horas de Fuji na LMGT3, vão carregar 24 kg adicionais no Bahrein. O Porsche #92 e o McLaren #95 também recebem um peso adicional considerável, com cada carro carregando 18 kg a mais.

Agora, os carros do WEC voltam à pista para as 8 Horas do Bahrein, oitava e última etapa da temporada 2025, entre os dias 6 e 8 de novembro. O campeonato todo do Mundial de Endurance conta com transmissão AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube do GRANDE PRÊMIO e na GPTV.

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