Derani celebra evolução da Genesis antes de estreia no WEC: “Demos um salto enorme” 

A Genesis segue nos últimos preparativos para estrear na classe Hipercarro do Mundial de Endurance (WEC) em 2026. Depois de alguns meses desde o primeiro primeiro contato com o protótipo GMR-001, Pipo Derani já observou uma importante evolução da marca sul-coreana rumo à próxima temporada e celebrou os avanços feitos pela equipe no último ano.

O piloto brasileiro, que formará um dos trios da Genesis ao lado de André Lotterer e Mathys Jaubert, destacou o trabalho feito pela marca para corrigir alguns problemas com relação ao sensor de torque, que Derani classificou como o maior desafio dentro do regulamento técnico atual do WEC. Apesar disso, a equipe foi capaz de superar esse primeiro desafio e dar “um salto enorme à frente”, como descreveu.

“Muito, porque, obviamente, como fabricante, entramos em um regulamento que exige um sensor de torque, e entender como implementar esse sensor e fazer com que o motor e os sistemas funcionem em torno dele leva tempo. É bastante complexo para engenheiros que nunca fizeram isso antes. Então, a primeira fase do desenvolvimento foi implementar algum software: funciona ou não funciona? Liga ou não liga? Simplificando bastante, é mais ou menos isso”, explicou Derani.

“Depois, entramos em uma segunda fase da primeira metade do desenvolvimento, que é: liga? Sim. Mas quais outras áreas passam a ser afetadas ao ter isso ligado?”, seguiu o brasileiro.

“Em seguida, aprofundamos ainda mais e percebemos: agora isso foi resolvido, mas criamos todo tipo de problema em outras áreas. Então, como limpar todos esses problemas que surgiram ao tentar corrigir outro? No fim das contas, você começa a adicionar correções sobre correções para resolver falhas. Em algum momento, percebe que existe uma grande correção, aquela que vai resolver tudo. E, quando encontramos, demos um salto enorme à frente”, acrescentou o piloto do #17.

Derani, no entanto, entende que esse processo difícil de desenvolvimento é absolutamente normal para uma equipe que está entrando em uma categoria nova. Ainda assim, apesar de superar a primeira barreira, o brasileiro reforçou que não pode se empolgar demais para a próxima temporada e deve “manter os pés no chão”.

“Acho que, em alguns momentos, parecia que iríamos decifrar esse código rapidamente, e em outros parecia que nunca conseguiríamos. Mas é justo dizer que isso faz parte do desenvolvimento. Faz parte de um novo fabricante entrando em um novo esporte, com um motor construído do zero. Então, acredito que, até aqui, saímos desse processo de forma positiva”, seguiu Derani.

“Obviamente, você não pode ficar empolgado demais, porque sabemos que precisamos manter os pés no chão — estamos entrando em uma competição muito profunda, com gente que faz isso há muitos anos”, pontuou.

“Entendemos o nível de dificuldade que vamos enfrentar, mas, considerando que montamos tudo do zero e que só começamos a testar em agosto, parece que foi ontem. Estar aqui, depois dessa quantidade de dias de testes, com um carro que está funcionando muito bem, é algo promissor. Mas também é preciso ter em mente que uma coisa é fazer um teste, em que pode entrar nos boxes e ficar meia hora se precisar antes de voltar à pista, e outra bem diferente é estar sob os prazos de um fim de semana de corrida e operar dentro do tempo”, finalizou Derani.

Agora, o WEC está de férias. A primeira etapa da temporada 2026 está marcada para os dias 26, 27 e 28 de março, no Catar. Uma semana antes, também em Lusail, acontece o Prólogo do WEC.

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