Alonso diz que mudanças em colchetes “não resolvem problema”. E rivais concordam

A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) fez algumas mudanças nos colchetes do grid de largada da Fórmula 1, que serão aplicadas já neste fim de semana, no GP da Austrália, em Melbourne. O órgão regulador aumentou a largura em 20 cm e também colocou uma linha central para ajudar o piloto a posicionar o seu carro. Mas parece que isso ainda não é o suficiente.

As alterações, que foram motivadas pelas reclamações dos próprios pilotos, até foram aprovadas, mas não solucionam a principal distração que é a linha amarela, responsável por localizar onde os carros devem parar no comprimento da pista. Isso foi explicado por Fernando Alonso, punido por largar fora do colchete no GP da Arábia Saudita, realizado no último dia 19, em entrevista à revista inglesa Autosport.

“É difícil e estamos muito concentrados na linha amarela para não ir muito para a frente. Então, você se aproxima sem olhar para a posição, porque você está olhando para um lado do cockpit. Talvez, isso seja uma distração”, disse Alonso.

De acordo com o espanhol, nem mesmo a linha central irá ajudar a resolver esse problema, porque a questão é a visualização do colchete na pista: “você se aproxima da caixa olhando para o lado, você não está olhando para frente. Mas os 20 centímetros vão ajudar, eu acho.”

“Haverá alguns circuitos, talvez Mônaco ou Ímola, em que você começa um pouco de lado de qualquer maneira, porque senão você bate se largar no lugar correto. Então, teremos que ver como aplicamos as punições ou coisas como essas nessas corridas”, completou o Príncipe das Astúrias.

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Não é só o veterano da Aston Martin que apontou essa dificuldade. O novato Logan Sargeant, da Williams, também viu diferenças significativas na visibilidade do colchete da F1 em relação aos carros da F2 e F3.

“A primeira coisa que notei na primeira vez que alinhei no colchete do grid em um carro de F1 é que você não pode ver nada. Você não pode ver nenhuma das linhas, então você tem que pegar um marcador [imaginário] na parede para sua direita ou esquerda para saber o quão longe você pode começar. É muito mais difícil”, relatou o norte-americano.

Outro piloto que foi punido por largar fora da posição foi Esteban Ocon, da Alpine, na primeira etapa da temporada, o GP da Bahrein. Segundo ele, a infração foi cometida mesmo com um trabalho junto à equipe para melhorar a visualização da posição.

“Trabalhamos muito com minha equipe para tentar me rebaixar no carro, para ter uma posição mais baixa. Obviamente estávamos fora das regras [no Bahrein], então merecemos a punição. Mas sim, haverá muito mais carros que serão penalizados neste ano, com certeza”, disse.

Já George Russell, da Mercedes, fez coro para que a FIA reveja a punição por alinhar lateralmente fora da caixa: “Acho que uma punição de cinco segundos por estar lateralmente fora provavelmente é muito severa. Não podemos ver nada quando nos alinhamos, então, sim, a penalidade precisa ser refletida na dificuldade.”

A principal crítica dos pilotos e das equipes quanto à aplicação de punições de 5s é que não há conquista de vantagem por largar lateralmente fora de posição. Ainda assim, o órgão regulador da categoria não pretende revisar a regra, mas sim, avaliar as consequências das medidas aplicadas nos colchetes.

A Fórmula 1 continua a temporada com o GP da Austrália neste fim de semana. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO e EM TEMPO REAL. O primeiro treino livre está marcado para as 22h30 [de Brasília, GMT-3] na noite de quinta-feira.

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