Aston Martin cria suspense em Barcelona ao determinar ritmo lento em testes

Equipe que menos andou durante os testes privados da Fórmula 1 em Barcelona, a Aston Martin acabou chamando a atenção por um detalhe incomum: a luz de advertência traseira central do AMR26 piscando em azul, e não em vermelho, durante as voltas iniciais do carro na pista catalã. Mas a diferença ajuda a explicar a razão para Lance Stroll e Fernando Alonso terem feito voltas muito lentas em determinados momentos da atividade.

O regulamento técnico da Fórmula 1 para 2026 determina que os carros sejam equipados com três luzes traseiras de advertência, uma central, posicionada na estrutura de impacto traseira, e duas embutidas nas placas laterais da asa traseira. Embora o livro de regras não especifique a cor, tradicionalmente essas luzes são vermelhas e acionadas em situações como uso de pneus intermediários ou de chuva, atuação do limitador de velocidade do pit-lane ou fases de recuperação de energia.

A curiosidade surgiu quando Stroll deixou os boxes com o novo carro na quinta-feira e, depois, quando Alonso realizou suas primeiras voltas na sexta, ambos com a luz central azul acionada. O detalhe foi registrado em vídeos divulgados pela própria Fórmula 1 nas redes sociais e rapidamente gerou questionamentos no paddock.

A situação chamou ainda mais atenção porque o regulamento esportivo prevê o uso de luz azul em carros conduzidos por pilotos que não possuem superlicença, o que claramente não se aplica a Stroll e Alonso. O portal inglês The Race, então, procurou a Aston Martin, que preferiu não comentar o motivo, alegando que não divulga detalhes específicos de seus programas de testes.

Entretanto, a publicação conversou com outras equipes e apurou que o uso da luz azul esteve ligado a um plano de testes diferente adotado pela Aston Martin nos primeiros contatos com o AMR26. A equipe comunicou aos rivais que, em determinadas saídas, o carro não estaria andando em velocidade máxima nas retas, portanto a sinalização foi usada para alertar aos demais pilotos sobre a diferença de ritmo.

A razão para a limitação de velocidade não foi confirmada oficialmente, mas pode estar relacionada à coleta de dados aerodinâmicos ou à preservação de componentes nas primeiras horas de funcionamento do carro. A estratégia ficou evidente nas voltas muito lentas de Stroll na quinta-feira, na casa de 1min40s, cerca de 30 segundos acima do melhor tempo do dia.

Com a nova geração de carros apresentando aceleração agressiva na saída de curvas, a Aston Martin optou por um recurso visual para evitar surpresas aos pilotos que se aproximavam por trás, especialmente porque o AMR26 ainda rodava com pintura em fibra de carbono aparente, dificultando a identificação imediata.

Na sexta-feira, à medida que o programa de testes avançou, a luz azul deixou de ser utilizada. Imagens mostraram Alonso completando voltas com as luzes vermelhas tradicionais nas extremidades da asa traseira, indicando que o carro já operava em um perfil de velocidade mais próximo ao dos concorrentes.

O ritmo do espanhol também evoluiu ao longo da manhã, saindo da faixa de 1min25s para marcar 1min20s795, tempo compatível com o restante do grid e sinal de que a Aston Martin havia encerrado a fase inicial de testes mais conservadores.

A Fórmula 1 retorna para a quinta e última sessão de testes privados em Barcelona nesta sexta-feira (30), novamente a partir de 5h (horário de Brasília). As equipes terão direito a oito horas na pista, e cada uma pode escolher três dos cinco dias para participar da atividade.

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