Audi avalia novo regulamento da F1 e prevê “tipo diferente de corrida” em 2026

A grande mudança no regulamento da Fórmula 1 faz com que a temporada 2026 marque o início de uma nova era no esporte. Como a gestão de energia terá um papel maior, os pilotos não poderão forçar o ritmo o tempo todo — algo que não agradou uma parte do público e até os próprios competidores. No entanto, para Mattia Binotto, líder do projeto da Audi na categoria, avaliou as novas regras e projetou um tipo diferente de corrida.

O novo regulamento da F1 para 2026 atraiu o interesse da Audi, que decidiu então estruturar um projeto na categoria. Além de mudanças robustas na aerodinâmica dos carros, incluindo o fim do efeito solo e a chegada do Modo Ultrapassagem para substituir o DRS, por exemplo, as unidades de potência do novo regulamento terão a parte elétrica ampliada, passando a representar até 50% da força total, e combustível 100% sustentável — o que tem sido uma dor de cabeça para todos.

À primeira vista, os novos modelos podem causar desagrado aos fãs puristas, já que a categoria está sendo comparada com Fórmula E por conta da gestão de energia, embora o sistema híbrido usado na F1 garanta que certas diferenças permaneçam. Binotto explica que ainda serão verdadeiros carros de Fórmula 1, e não soluções híbridas improvisadas que levantarão dúvidas sobre o espetáculo das corridas.

“A gestão da potência elétrica será um fator, sim. Acho que o perfil de velocidade do carro na volta é completamente diferente do que era antes: é mais lento nas curvas e mais rápido nas retas”, iniciou o dirigente da Audi.

“Portanto, será um tipo de corrida diferente. Mas, por outro lado, estive em Barcelona para o nosso dia de filmagem no dia 9 de janeiro, vi nosso bólido na pista e, no final das contas, quando você olha para ele, é um ótimo carro de F1”, salientou.

“O carro quando percorre a reta principal é impressionante: atinge velocidades altíssimas. E você não diria que é um F1 diferente dos anteriores. Ainda é um F1: tem quatro rodas, uma carroceria, um piloto e é rápido”, analisou.

“No geral, talvez seja um estilo de pilotagem diferente para os pilotos, devido a pneus, aderência e uma gestão de energia diferentes. Mas vamos nos acostumar muito em breve, essa é a minha sensação. E acho que, no fim das contas, será um ótimo formato. Acredito que os fãs e todos irão gostar”, avaliou.

“Talvez tenhamos alguns problemas que precisem ser otimizados no início — vamos otimizá-los. Mas, no geral, como eu disse, olhando para o carro na pista, ele se comportou muito bem. O som do motor melhorou, está fantástico e acho que todos vão gostar também”, completou o dirigente da Audi.

A Fórmula 1 segue de férias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro em testes privados em Barcelona. Depois, seguem para o Bahrein para mais duas sessões da pré-temporada: de 11 a 13 de fevereiro e de 18 a 20 de fevereiro. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades de 2026.

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