Diretor da Mercedes crê que aerodinâmica foi subestimada na mudança das regras da F1: “Mais crucial do que nunca”

A aerodinâmica é mais importante do que parece na F1 atual, de acordo com o diretor-técnico da Mercedes, Paddy Lowe. O inglês afirmou que, desde a chegada dos motores V6 turbo, no início de 2014, esse aspecto dos carros vem sendo subestimado.

O engenheiro explicou que a aerodinâmica não pode, em hipótese alguma, ser deixada de lado na hora de acomodar as novas unidades de força da categoria, com seu motor de combustão interna e os sistemas de recuperação de energia.

“Muito se falou das unidades de força, mas, na verdade, a aerodinâmica se tornou mais crucial do que nunca. Incorporar a unidade de força ao carro com o mínimo impacto aerodinâmico é mais importante do que antes, não menos”, afirmou em entrevista ao anuário ‘Autocourse’.

Um dos itens com o qual foi preciso se preocupar foi o resfriamento da unidade de força, especialmente com a redução da carga aerodinâmica imposta pelo novo regulamento. “A primeira tentativa é tão boa quanto a 27ª. Inicialmente, parecia que toda a história do carro seria ‘como você vai conseguir áreas de troca de calor que vão dar conta? Na hora em que chegamos em um carro que parecia um pouco diferente do modelo do ano anterior em termos de área de radiador e etc., foi uma conquista incrível”, disse.

No caso da Mercedes, Lowe admitiu que a suspensão dianteira, que tem um braço em formato de garfo na parte interior, exerceu um papel importante. “Para fazer funcioná-la do modo adequado, era difícil. Mas você podia ver desde o começo que era praticável, então seguimos com aquele conceito e deixamos as estruturas se firmarem”, acrescentou.

A Mercedes foi campeã de Pilotos e Construtores com sobras em 2014.

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