Diretor da Renault relaciona problemas de confiabilidade com mudanças no motor e admite: “Fizemos um pouco demais”

Diretor da Renault, Cyril Abiteboul acredita que os problemas de confiabilidade sofridos em 2017 são resultado das muitas mudanças feitas pela fábrica no motor.  A marca francesa tentou mudar seu conceito de propulsor para se aproximar de Mercedes e Ferrari, mas o resultado obtido ficou longe do esperado.

 

Na visão de Abiteboul, as muitas mudanças realizadas pela Renault acabaram por criar novos problemas para o time.

“Não vou parecer profissional se disser que estes eram problemas esperados, porque nós não projetamos um novo conceito de motor esperando que ele não vá funcionar”, disse Abiteboul em entrevista ao site norte-americano ‘Motorsport.com’. “A realidade, e isso ainda é uma coisa frustrante, é que ainda não somos ótimos em projetar pela primeira vez”, seguiu.

 

“Dito isto, fizemos um monte de coisas do lado do motor ― a arquitetura do motor de combustão interna é completamente diferente, o ERS é completamente diferente”, apontou. “Podemos desafiar a decisão de fazer tudo isso em um inverno e, francamente, acho que fizemos um pouco demais”, avaliou.

 

Abiteboul entende, porém, que os problemas de confiabilidade da Renault foram causados pela necessidade de modificar constantemente componentes falhos.

 

“Quando você começa a ter alguma dificuldade com a confiabilidade, você começa a misturar as coisas na garagem”, disse. “Você pega um MGU-H de um motor, o turbo de outro motor, pega um MGU-K de outro motor, e aí você começa a criar o seu monstro”, explicou.

 

“Isso também multiplica a operação e isso tem sido muito difícil para o pessoal de motor, que, além disso ― com todas as operações que eles fizeram ―, podem cometer algum erro. Isso piorou ainda mais a situação. Então é um circulo vicioso que é muito forte e poderoso”, ponderou. “Dito isso, do lado do chassi, nós também tivemos alguns problemas de confiabilidade. O último foi na volta de instalação de Jo em Silverstone, que não teve relação nenhuma com o motor. Foi no sistema auxiliar de potencia, e isso é bastante frustrante”, continuou.

 

“De novo, relaciono isso como fato de ser um time jovem. Tivemos muita rotatividade com os mecânicos, muita rotatividade na fábrica. As pessoas estão ganhando experiência e, para mim, falta de qualidade é falta de experiência”, considerou.

 

Superados os problemas de confiabilidade, o dirigente acredita que a Renault estará em uma situação melhor no início da próxima temporada.

 

“Isso está quase ultrapassado. Ainda não deixamos isso para trás, mas também é um ano de consolidação do lado do motor”, disse. “Teremos muito mais estabilidade no próximo ano e poderemos focar em extrair mais performance de diferentes componentes que introduzimos, e, tomara, de uma maneira muito mais confiável”, concluiu.

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