Ferrari muda sistema de suspensão na SF-25 para diminuir problemas com pneus

A Ferrari mudará o desenho da suspensão dianteira no novo carro de 2025 da Fórmula 1, o primeiro com o heptacampeão Lewis Hamilton como piloto da Scuderia. De acordo com o jornal italiano La Gazzetta dello Sport, a SF-25 contará com uma suspensão pull-rod reconfigurada na dianteira, uma modificação influenciada pelo novo diretor técnico de chassi da equipe, Loic Serra.

A mudança de projeto da Ferrari visa aumentar a temperatura dos pneus em uma volta única, uma fraqueza da SF-24. A expectativa é de que o desgaste também diminua, além de outras vantagens aerodinâmicas.

No sistema pull-rod, a barra da suspensão está inclinada para baixo, conectando a roda a um ponto mais baixo no chassi. Quando a roda encontra uma ondulação, ela puxa a barra para baixo, ativando os amortecedores e molas, permitindo um centro de gravidade mais baixo e melhorando a estabilidade.

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Ainda segundo a Gazzetta, a equipe italiana incluirá mais inovações no assoalho e no design dos sidepods para otimizar o fluxo aerodinâmico. Se confirmado, a Ferrari se juntará à Red Bull, McLaren, Racing Bulls e Sauber com a suspensão dianteira pull-rod, enquanto as outras equipes usam a push-rod.

“Às vezes, você não percebe que está correndo riscos. O carro será totalmente novo; teremos menos de 1% das peças em comum com o carro de 2024. É um projeto diferente”, disse Frédéric Vasseur, chefe da Ferrari, em dezembro.

A Fórmula 1 se aproxima do retorno das férias. A próxima atividade é exatamente a sessão única de testes coletivos de pré-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no Bahrein. A temporada 2025 começa com o GP da Austrália, nos dias 14 a 16 de março.

Texto escrito por Caio Cavalcante

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