FIA mira padronizar prancha do assoalho na F1 após desclassificações do GP dos EUA

As desclassificações de Lewis Hamilton e Charles Leclerc no GP dos Estados Unidos por um desgaste excessivo da prancha de madeira do assoalho, chamou bastante atenção do público e também da FIA. É por isso que a entidade estuda padronizar a prancha dos carros e também irá se atentar às condições dos circuitos, para tornar justa a parcela de responsabilidade entre o órgão regulador e as equipes.

“Precisamos garantir que os circuitos, em geral, evitem características que possam causar isso. É uma linha tênue entre quando pode ser responsabilidade de um circuito resolver algumas características e quando as equipes podem precisar apenas elevar mais o carro. Obviamente, tentaremos consertar essas áreas com os circuitos”, disse Nikolas Tombazis, chefe de monopostos da FIA.

“Os carros são muito baixos? Sim, preferiríamos que eles andassem um pouco mais alto, mas as características inerentes de um carro com efeito solo é que ele tende a ter mais desempenho em baixa. Isso é algo que não acho que possamos evitar facilmente”, seguiu.

O efeito-solo causou em 2022, quando foi introduzido com o novo regulamento, impacto grande em algumas equipes. Tanto que a entidade estipulou até uma diretiva de oscilação média, já que os carros quicavam bastante e preocupavam até a questão de saúde dos pilotos.

Para 2023, a FIA incluiu o aumento da borda do assoalho em 15mm, além da altura do difusor. A ideia é deixar o campeonato justo para todos.

“Tentamos fazer uma mudança uniforme nos regulamentos, mas é preciso perceber que às vezes queremos fazer coisas e depois ainda precisamos passar pela governança, e as equipes precisam votar a favor”, explicou.

“Às vezes, você não tem apoio suficiente. Portanto, para 2026, acreditamos que vamos simplificar muito aquela área que não poderíamos simplificar tanto quanto gostaríamos com as regulamentações atuais”, encerrou.

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