Infográfico: GRANDE PRÊMIO apresenta ‘Like a Virgin’, evolução dos carros da Marussia de 2010 a 2014

'Like a Virgin'. Como uma virgem que jamais marcou sequer um único ponto em sua história, a Marussia, que começou sua trajetória na F1 como Virgin em 2010, vem para 2014 com inovações técnicas e a renovada esperança de um salto de qualidade.

 

Famosa por ser uma das nanicas que escolhe pilotos mais pela conta bancária do que pela qualidade técnica, a escuderia russa com sede na Inglaterra inaugurou um conceito que se mostrou pouco eficiente: o VR01, ainda sob o comando da empresa de Richard Branson, foi concebido 100% em um software, mas se mostrou problemático desde o início.

 

A ideia foi abandonada de vez quando a Marussia assumiu totalmente o comando da escuderia, em 2012. A questão da confiabilidade foi resolvida, mas nem mesmo o experiente Timo Glock deu jeito de melhorar o desempenho dos carros rubro-negros. 

 

Só em 2013 que a situação apresentou, enfim, algum progresso. A chegada do promissor Jules Bianchi alavancou as performances do time e, pela primeira vez na história, a equipe superou a rival Caterham e não fechou o ano na lanterna do Mundial de Construtores.

 

A grande novidade para 2014 é a troca dos defasados motores Cosworth pelos Ferrari turbo – negociação viabilizada também graças a Bianchi, que é membro da academia de pilotos do time italiano. Em uma temporada que se apresenta tão incerta quanto a atual, repleta de pormenores e imprevisibilidades, pontuar e deixar de ser 'Like a Virgin' pode ser mais do que um mero sonho, e sim um objetivo. O MR-03 pode quebrar este estigma.

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