Norris leva a melhor no molhado e crava pole do GP de Las Vegas. Bortoleto é 18º

Em uma sessão totalmente maluca por causa da chuva, Lando Norris soube escapar das armadilhas, aproveitou o melhor momento da pista no Q3, com os pneus intermediários, e conquistou a pole-position do GP de Las Vegas. Contrariando a lógica, ele sambou até dizer chega no asfalto molhado, mas fechou em 1min47s934 e assegurou a posição de honra no grid. Max Verstappen e Carlos Sainz completaram o top-3.

Os pneus de chuva extrema, sempre tão criticados, ganharam protagonismo no Q1 por conta do volume de água, mas nem isso foi capaz de evitar o festival de voltas deletadas por conta da imensa dificuldade dos pilotos de manter o carro dentro da linha branca. E já na primeira parte, as surpresas — positivas e negativas — começaram a aparecer.

Do primeiro lado, a chuva trouxe a Aston Martin para a brincadeira, já que tanto Fernando Alonso quanto Lance Stroll são bons em pista molhada. Na outra ponta da tabela, Lewis Hamilton viveu mais um inferno particular ao cometer muitos erros e ficar somente em último — algo inédito na vida do #44.

No Q2, a loucura continuou, mas houve quem tentasse até arriscar os intermediários — caso de Stroll, mas a aposta não se pagou, com ele caindo na segunda parte da sessão. E Oscar Piastri escapou por muito pouco ao ficar em décimo.

Até então, a briga pela pole se desenhava de maneira acirrada, mas com alguns nomes surpreendentes no bolo. Foi o caso de Isack Hadjar e Sainz, que conseguiram o top-3 no Q2. Porém quanto mais a classificação se aproximava do Q3, mais era evidente que a pole-position ficaria nas mãos daquele que conseguisse um giro limpo.

E George Russell foi quem se apresentou no Q1 e no Q2 como o homem a ser batido, mas a primeira tentativa do Q3 não foi das melhores. Quem surgiu forte foi a McLaren, com Piastri e Norris brigando pela pole, enquanto Verstappen ainda buscava décimos importantes para não se ver longe da primeira fila.

Como sempre, o nome do pole só veio depois de o cronômetro zerar, e era Verstappen, sempre raçudo, o dono dela, depois de bater um ousado Sainz. Mas Norris mostrou novamente que aprendeu com os erros e entendeu o que precisa para ser campeão. Com os dois melhores setores, colocou nada menos do que 0s3 sobre Max, que deu o braço a torcer e foi cumprimentar o colega ainda no carro.

Gabriel Bortoleto parou ainda no Q1, quando a pista estava muito molhada. Depois da classificação, explicou que teve muitos problemas com a falta de aderência e que faltou “extrair mais do carro”.

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Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Corrida	01:00	03:00	05:00	06:00

*Horário de Brasília

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Como foi a classificação da F1 em Las Vegas:

A chuva prometida para a segunda metade do TL3 só foi aparecer no final da F1 Academy, a cerca de uma hora do início da classificação. Mas em vez de perder força, foi ficando mais intensa conforme a programação da F1 se aproximava. Quando o relógio em Las Vegas marcou 20h locais (1h em Brasília, GMT-3), os termômetros marcavam 11°C de temperatura ambiente, com asfalto em 12°C e umidade relativa do ar em 69%.

Apesar das condições bastante adversas, os intermediários foram a escolha da maioria, exceto Alonso, Stroll, Bortoleto, Nico Hülkenberg e Piastri, que optaram por um primeiro giro com os compostos para chuva extrema. Norris, aliás, pediu para a equipe ficar de olho principalmente no desempenho dos carros da Aston Martin, os primeiros a irem à pista.

Q1: Russell lidera. Albon, Antonelli, Bortoleto, Tsunoda e Hamilton escorregam…

Só que mesmo com os chamados pneus wet, Alonso brigou muito para manter o carro #14 no traçado de Las Vegas. Apesar disso, era a borracha ideal para o volume de água acumulado, só que o grande problema dos pneus de chuva extrema é a quantidade de spray gerado, que atrapalha absurdamente a visão de quem está atrás. Em dado momento, com três pilotos na reta, a única coisa que se via era um borrão esbranquiçado.

Stroll, então, valeu-se do fato de andar bem na chuva e estabeleceu 2min00s067 como tempo a ser batido, 0s6 mais rápido que Alonso. Mas a marca foi superada por Oliver Bearman e, depois, Pierre Gasly. Com oito minutos para o fim, Alonso anotou 1min57s669 e recolocou a Aston Martin na ponta.

Enquanto isso, Verstappen sofria para acertar uma volta limpa, demonstrando dificuldade até surpreendente em meio ao aguaceiro, mas não era o único. Charles Leclerc também apanhava bastante e via a volta ser deletada por exceder os limites de pista, assim como Max. O desafio, portanto, era conseguir ao menos um giro válido para se manter na briga.

Na frente, Sainz assumia a ponta com 1min55s659, com Alexander Albon na segunda posição. Na sequência, Russell, Alonso e Norris se colocaram entre os pilotos da Williams, com Antonelli na sexta posição. Até que Verstappen enfim se livrou das escorregadas e foi para a ponta ao virar 1min55s054.

Faltando menos de dois minutos, Stroll, Bortoleto, Franco Colapinto, Hamilton e Yuki Tsunoda eram os eliminados. Leclerc, por sua vez, roubava a liderança de Verstappen ao ser 0s208 mais rápido, mas ficou para trás quando Stroll voltou ao topo.

Dali em diante, foi um Deus nos acuda: teve batida de Albon, que conseguiu levar o carro aos boxes com a suspensão dianteira direita avariada, dobradinha da Aston Martin por um triz, Russell colocando a Mercedes no topo e Hamilton desistindo da tentativa final, parando ainda no Q1. Albon, Antonelli, Bortoleto e Tsunoda foram os outros eliminados.

Q2: Russell lidera de novo, e Piastri avança por um triz

Ainda calçados com os pneus de chuva extrema, a disputa seguiu frenética — tanto no cronômetro quanto para segurar o carro na pista, e novamente a Aston Martin se assanhou com Stroll e Alonso, nessa ordem. Só que Verstappen ficou longe de erros já no começo do Q2 e virou 1min52s693 como marca a ser batida. E foi o que Piastri fez ao ser míseros 0s013 mais rápido.

Mas a pista, mesmo muito molhada, evoluía pouco a pouco, tanto que Lawson colocou 0s5 sobre Piastri ao virar 1min52s119. Foi, portanto, a deixa para Verstappen, com o segundo setor roxo, cravar 1min51s593. Hadjar veio na sequência e jogou Lawson para terceiro — que virou quarto quando Sainz fez o melhor tempo.

Até então, Russell, em 11º, lutava para se manter na briga e arrancou o terceiro tempo. De repente, a McLaren se viu em apuros com Norris em oitavo e Piastri em nono. Só que o #4 conseguiu a melhor volta com menos de um minuto para o fim do Q2, aumentando ainda mais a pressão sobre o australiano.

E foi por muito pouco que Oscar sobreviveu, pois quando Gasly cruzou a linha de chegada em sétimo, com o cronômetro já zerado, jogou o #81 da McLaren para o décimo lugar. Colapinto era quem poderia tirá-lo do Q3, mas abortou a tentativa, parando pelo meio do caminho, assim como Hülkenberg, Stroll, Ocon e Bearman.

Q3: Norris apavora, põe 0s3 em Verstappen e larga na pole

As primeiras voltas rápidas colocaram Sainz e Hadjar em uma primeira fila das mais malucas e impensáveis na temporada 2025. Mas o fato de terem sido os primeiros a irem à pista teve o seu preço, pois Piastri apareceu e tirou o espanhol da Williams da ponta. Verstappen, por sua vez, completou a primeira tentativa somente em sexto.

Mas conforme o traçado melhorava, Max entrou de vez na briga. Sem desistir, desbancou um impressionante Sainz e pegou a pole com o cronômetro zerado. Só que, dessa vez, quem riu por último foi Norris, quando a pista já pedia o uso dos intermediários. Com uma volta 0s3 melhor que a do piloto da Red Bull, colocou o MCL39 #4 no colchete de honra e pode deixar a etapa ainda mais perto do título.

F1 2025, GP de Las Vegas, grid de largada:

1	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:47.934
2	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Honda	1:48.257	+0.323
3	C SAINZ	Williams Mercedes	1:48.296	+0.362
4	G RUSSELL	Mercedes	1:48.803	+0.869
5	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:48.961	+1.027
6	L LAWSON	Racing Bulls RBPT Honda	1:49.062	+1.128
7	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	1:49.466	+1.532
8	I HADJAR	Racing Bulls RBPT Honda	1:49.554	+1.620
9	C LECLERC	Ferrari	1:49.872	+1.938
10	P GASLY	Alpine Renault	1:51.540	+3.606
11	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	1:52.781	+4.847
12	L STROLL	Aston Martin Mercedes	1:52.850	+4.916
13	E OCON	Haas Ferrari	1:52.987	+5.053
14	O BEARMAN	Haas Ferrari	1:53.094	+5.160
15	F COLAPINTO	Alpine Renault	1:53.683	+5.749
16	A ALBON	Williams Mercedes	1:56.220	+8.286
17	A K ANTONELLI	Mercedes	1:56.314	+8.380
18	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	1:56.674	+8.740
19	Y TSUNODA	Red Bull RBPT Honda	1:56.798	+8.864
20	L HAMILTON	Ferrari	1:57.115	+9.181

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