Norris lidera TL2 e indica controle da McLaren no GP da Áustria. Bortoleto é 8º

É festa da McLaren na Áustria! Ao menos é nesse clima que o mundo da Fórmula 1 vai dormir na noite desta sexta-feira (27), em Spielberg. O segundo treino livre indicou que a equipe inglesa tem condições de colocar as rivais no chinelo, ao menos no que diz respeito ao ritmo de classificação. Lando Norris ficou na frente, mas a impressão é que se trata de um domínio coletivo.

A questão é que Norris liderou com 1min04s580, algo impressionante visto que a pole do ano passado foi anotada na casa de 1min04s3. Oscar Piastri foi o segundo, mais lento por 0s157. Max Verstappen precisou de uma segunda tentativa de pneus macios para se lançar ao terceiro lugar, mas mesmo assim com desvantagem de 0s318. Só os três baixaram da casa de 1min05s.

Lance Stroll mostrou uma Aston Martin com boa velocidade em ritmo de classificação e terminou no quarto posto, seguido por Charles Leclerc. George Russell, líder mais cedo, manteve mais ou menos o mesmo ritmo, talvez sem forçar tanto a mão, e fechou no sexto posto.

Yuki Tsunoda apareceu ainda antes de Gabriel Bortoleto, o oitavo, que deixou ótimas evidências de que as atualizações feitas pela Sauber visando o ritmo de classificação renderam ao menos certo sucesso. Fernando Alonso e Lewis Hamilton completaram o top-10.

A Fórmula 1 realiza o GP da Áustria neste fim de semana, de 27 a 29 de junho, no Red Bull Ring, 11ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV. Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Spielberg para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

GP da Áustria de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horário de Brasília

Confira como foi o TL2 do GP da Áustria:

Após um TL1 que começou com céu aberto e terminou extremamente nublado, foi no ritmo das nuvens que iniciou o segundo e último treino da sexta-feira. A temperatura ambiente era até maior, 26°C, mas a diminuição do sol deixava o asfalto esfriar para 37°C no momento da bandeira verde. O ponto de maior destaque era o vento, que ganhava um tanto de força soprando na direção nordeste e tendia a complicar o contorno sobretudo da curva um, no fim da reta dos boxes.

Sem novatos no traçado para agora, diferente do TL1, que contou com Alexander Dunne e Dino Beganovic. O que queria dizer que Lando Norris na McLaren e Charles Leclerc na Ferrari faziam a estreia no fim de semana. E os primeiros movimentos já foram com pista cheia. Franco Colapinto foi quem deu as caras na frente, mas a fila para acelerar era enorme.

E logo de cara, problema para Liam Lawson. O piloto da Racing Bulls avisava que o volante jogava o carro violentamente para o lado direito. Assim, o que restava era se arrastar para os boxes, enquanto a direção de TV mostrava imagens do preocupado engenheiro de corridas do neozelandês, Ernesto Desiderio. A conclusão da equipe era que algo tinha se quebrado na traseira do carro.

Em meio a um mar de carros na pista, somente pneus duros e médios apareciam. Os macios estavam guardados para mais tarde. A Red Bull demorava mais a aparecer, algo que foi fazer apenas com mais ou menos dez minutos passados. Enquanto isso, Oscar Piastri ponteava com 1min06s129. Era possível dizer que o tempo ainda não impressionava, visto que mais de uma dezena de pilotos estiveram na casa de 1min05s no TL1. E o que Norris faria em seguida, ao cravar 1min05s905.

A situação da Ferrari continuava periclitante. Primeiro, Leclerc desfilou pela brita na curva três e, logo em seguida, escapou firme na curva seis. Um pouco depois, Lewis Hamilton, que já tinha avisado não ter ritmo algum, ainda bloqueou Andrea Kimi Antonelli. Disse que não tinha visto e acenou com um pedido de desculpas, mas quase complicou a vida do substituto na Mercedes.

Por falar em encontros esquisitos na pista, Max Verstappen vinha mais lento quando se deparou com Norris, em volta rápida, escolhendo um caminho estranho e passando por ele por dentro da curva três, aproveitando para pegar vácuo, em vez de fazer o natural, que seria ir por fora. Nada de errado aí feito por Max, que até se assustou com a decisão do rival.

De qualquer maneira, era Norris quem liderava, mesmo fazendo volta de pneus médios contra Verstappen e George Russell de macios. Mas isso apenas no primeiro stint. Russell ajustou o carro e partiu para virar 105s229, melhor tempo do fim de semana, e assumir a dianteira. Até então sumido, Oscar Piastri dobrou a aposta e, na primeira volta da McLaren de macios, destruiu o tempo anterior ao anotar 1min04s737. Norris veio segundos depois e foi ainda melhor: 1min04s580.

Na marca de 30 minutos, Norris e Piastri sobravam para os demais. Lance Stroll surgia em terceiro, com Russell, Hamilton, Antonelli, Fernando Alonso, Verstappen, Esteban Ocon e Pierre Gasly no top-10. Gabriel Bortoleto aparecia em último, mas era o único, além de Leclerc, sem uma volta de pneus macios.

A rodada de voltas de classificação com pneus macios seria concluída pouco depois. Leclerc conseguiu pular para a quinta colocação, cerca de 0s250 mais rápido que o companheiro Hamilton. Enquanto isso, Bortoleto reforçou o começo promissor da Sauber, que atualizou o carro justamente para melhorar o ritmo de volta lançada, e saltou para o oitavo posto.

Nos 25 minutos finais, a atividade se voltou para um ensaio geral da corrida, sem muito desempenho desfilado no traçado. Pelos lados da Sauber, apesar de Bortoleto tirar bastante do carro, Nico Hülkenberg tinha alguma questão para se adaptar. “Não estou sentido o amor, pessoal. Tenho pouca aderência na dianteira”, relatou.

Enquanto isso, Lawson, depois dos problemas dos minutos iniciais, era o primeiro a sair para pista de pneus macios nos dez minutos finais. Algo que Verstappen e Ocon também fariam. Não para buscar voltas de classificação, já que tinham visivelmente um tanque cheio, mas preparando a possibilidade de utilizar a borracha de faixa vermelha na corrida. Quem sabe?

A direção de prova avisava que Hamilton seria investigado depois do treino pelo bloqueio a Antonelli. Enfim, mais problemas para o heptacampeão. Gasly ainda relatava “algo quebrado no carro” e problemas em diversas curvas. Como o relógio se encerrava, haveria tempo para a Alpine investigar.

Na pista, sem mais a acontecer, Norris e Piastri de fato dominaram. Bortoleto foi mesmo o oitavo colocado.

Fórmula 1 2025, GP da Áustria, Spielberg, treino livre 2:

1	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:04.580		35
2	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:04.737	+0.157	35
3	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Honda	1:04.898	+0.318	24
4	L STROLL	Aston Martin Mercedes	1:05.022	+0.442	32
5	C LECLERC	Ferrari	1:05.190	+0.610	32
6	G RUSSELL	Mercedes	1:05.229	+0.649	34
7	Y TSUNODA	Red Bull RBPT Honda	1:05.292	+0.712	31
8	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	1:05.411	+0.831	31
9	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	1:05.457	+0.877	31
10	L HAMILTON	Ferrari	1:05.511	+0.931	34
11	A K ANTONELLI	Mercedes	1:05.537	+0.957	35
12	L LAWSON	Racing Bulls Honda	1:05.543	+0.963	31
13	I HADJAR	Racing Bulls Honda	1:05.547	+0.967	34
14	P GASLY	Alpine Renault	1:05.613	+1.033	36
15	E OCON	Haas Ferrari	1:05.698	+1.118	31
16	A ALBON	Williams Mercedes	1:05.765	+1.185	36
17	C SAINZ	Williams Mercedes	1:05.814	+1.234	37
18	O BEARMAN	Haas Ferrari	1:05.835	+1.255	34
19	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	1:05.918	+1.338	35
20	F COLAPINTO	Alpine Renault	1:06.176	+1.596	34

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