Verstappen acusa Pirelli de ser vaga ao analisar estouro de pneu e defende Red Bull

A Pirelli não apontou dedos para ninguém ao fim da investigação dos furos de pneus no GP do Azerbaijão. Afinal, a fábrica italiana sentiu que ninguém teve culpa de nada. Só que Max Verstappen não engole essa: de acordo com o líder da Fórmula 1, a análise foi vaga e acobertou o fato de que a Red Bull “fez tudo certo”.

Apesar de não ir direto ao ponto, Verstappen se mostrou crítico à Pirelli. É que seguir as recomendações da fornecedora não impediu a Red Bull de sofrer um furo, com o holandês perdendo vitória certa em Baku.

“Não fico satisfeito porque, para mim, foi algo meio vago”, disse Verstappen. “O que posso dizer é que, da nossa parte, a equipe fez tudo do jeito certo. Seguimos todas as indicações a respeito da pressão nos pneus, não havia nada que eles pudessem encontrar [de errado]. Vamos usar mais pressão nos pneus nesse fim de semana, tenho 100% de certeza que sim. É provável que isso tenha algo a ver com o que aconteceu em Baku, mas seria bom saber se foi algo causado pelos pneus. Eles [Pirelli] deveriam falar sobre isso, seria mais fácil de entender, até porque a equipe não fez nada de errado”, frisou.

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A F1 já determinou que as equipes terão de usar mais pressão nos pneus no GP da França desta semana. Trata-se de uma resposta à possibilidade – não confirmada – de que os furos de Verstappen e Lance Stroll sejam consequência do uso de pressão muito baixa nos pneus.

“Eles explicaram que não têm ferramentas para medir [pressão] durante a corrida, mas nós demos a pressão dos pneus e elas estavam dentro dos limites que eles determinaram. Se esses limites estão incorretos, não há nada que possamos fazer a respeito disso. Só seguimos o que é possível de acordo com as regras. Se isso significa que agora temos de usar mais pressão, todo mundo vai aumentar a pressão”, encerrou Verstappen.

O debate sobre uso correto dos pneus vai esquentando e não há consenso no paddock. Enquanto Verstappen faz questão de defender o comportamento da Red Bull em Baku, equipes rivais ficam na dúvida sobre quem está certo e quem está errado.

“É importante entender melhor a situação, até porque é uma questão de segurança”, disse Marcin Budkowski, diretor-executivo da Alpine. “Aumentar a pressão nos pneus traseiros é uma conclusão que parece indicar falha nos pneus. A reação da FIA não muda nossos procedimentos, mas traz mais clareza e torna tudo mais rígido. Não vou dizer se isso significa que alguém estava tirando proveito disso, até porque não sei. Só que, se for isso, é preocupante por ser uma questão de segurança”, concluiu.

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