Mercedes se derrete por Antonelli e assume despreparo em pit-stop de Russell em Mônaco

A Mercedes teve um domingo (7) dicotômico no GP de Mônaco, pois se viveu a apoteose com o Grand Chelem de Andrea Kimi Antonelli, assumiu que faltou preparo para cumprir a punição de 5s de George Russell no momento do safety-car. A bagunça acabou rendendo ao inglês um drive-through, deixando-o fora da zona de pontos na corrida.

Russell excedeu o limite de velocidade na primeira parada e tomou 5s de punição. Quando Lance Stroll bateu na volta 62, causando a entrada do safety-car, a Mercedes chamou os dois pilotos para mais uma troca de pneus, e tudo correu bem com Antonelli.

George, em contrapartida, viu a equipe se embananar por completo: enquanto os mecânicos do lado esquerdo agiram normalmente, os da direita se mostraram confusos, afinal o regulamento não permite que se toque no carro até que a punição de tempo seja cumprida. Eles, então, correram para efetuar a troca dos pneus, mas a Mercedes ainda demorou para liberar Russell, evidenciando a incerteza.

A FIA, claro, não deixou escapar e aplicou mais uma punição ao #63, que perdeu a vice-liderança no Mundial para Lewis Hamilton. “Precisamos continuar. Este é um campeonato longo. No ano passado, todos diziam que seria do Piastri, mas depois a situação mudou”, lembrou Toto Wolff aos microfones da Sky Sports.

“Montreal foi um drama porque o decepcionamos e poderia ter resultado em 25 pontos, mas é um campeonato longo”, acrescentou, dando mais detalhes sobre o que aconteceu na parada de Russell.

“Não estávamos totalmente preparados para recebê-lo. Nos confundimos um pouco na estratégia, então ele entrou e não o deixamos parado por 5s. Perdemos a chance de ser terceiro ou quarto, o que é lamentável”, completou.

Sobre Antonelli, Wolff disse que “é inacreditável o que ele consegue fazer” depois de sobreviver a duas largadas em Mônaco com segurança. “Controlou a corrida, chegou a ser 1s5 mais rápido que qualquer outro piloto. Aí ele relarga e abre vantagem, é realmente inacreditável.”

Por fim, Toto contou que o engenheiro Peter Bonnington tentou fazer Antonelli reduzir o ritmo, mas foi em vão. “Depois fui eu! Disse que tinha de falar que ele estava com meio minuto de vantagem. Mas ele continuou fazendo aqueles tempos e a gente pensou ‘talvez seja o ritmo dele'”, encerrou.

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