Piastri puxa 1-2 da McLaren em TL1 acirrado do GP da Emília-Romanha. Bortoleto é 9º

Oscar Piastri liderou o primeiro treino livre do fim de semana da Fórmula 1 na Emília-Romanha. O australiano garantiu o topo da tabela de tempos na sessão desta sexta-feira (16) em Ímola, com 1min16s545, apenas 0s032 mais rápido que o companheiro de McLaren, Lando Norris. Carlos Sainz colocou a Williams em terceiro.

A sessão até correu de forma tranquila, com apenas uma bandeira vermelha já no fim, em batida de Gabriel Bortoleto. Alguns pilotos também deram escapadas aqui e ali, como Franco Colapinto, de volta ao grid com a Alpine, que deu pequeno passeio na caixa de brita, e Alexander Albon, que traseirou com vontade na penúltima curva com cerca de dez minutos para o fim. Mesmo assim, foi um treino limpo.

Foi bom, portanto, para testar principalmente os novos pneus C6 da gama da Pirelli, extensivamente usados ao longo dos 60 minutos da sessão. Mas independentemente de tipo de pneu, a McLaren mais uma vez se colocou no páreo como equipe a ser batida.

A boa notícia é que as distâncias na tabela de tempos foram muito menores. Para se ter uma ideia, os seis primeiros colocados ficaram cobertos por 0s1, e com nomes interessantes por lá, como Sainz, bem com a Williams, e Pierre Gasly, sempre entre os primeiros colocados mesmo quando andou de médios com a Alpine.

Lewis Hamilton também tem alguma razão para esperar um fim de semana menos doloroso para a Ferrari: ficou em quinto, a 0s096 de distância para Piastri. Charles Leclerc, por sua vez, ficou a 0s5 de distância, fora do top-10.

Boa notícia também para a Sauber, que conseguiu colocar os dois carros entre os dez primeiros da sessão, Bortoleto em nono, à frente de Nico Hülkenberg. O top-10, portanto, ficou assim: Piastri, Norris, Sainz, George Russell, Hamilton, Gasly, Max Verstappen, Albon, Bortoleto e Hülkenberg.

A Fórmula 1 realiza o GP da Emília-Romanha de 16 a 18 de maio, em Ímola, o primeiro da temporada 2025 na Europa. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. Logo mais, ao meio-dia (de Brasília, GMT-3), os pilotos retornam para o segundo treino livre. No sábado (17), o TL3 acontece às 7h30, ao passo que a classificação será às 11h. Por fim, no domingo (18), os pilotos disputam o GP da Emília-Romanha às 10h. O Briefing chega para comentar na GPTV após o fim de cada dia de atividades.

Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO está IN LOCO na Itália para acompanhar todas as emoções da etapa com os repórteres Bernardo Castro e Leonid Kliuev.

Confira como foi o TL1 da F1 em Ímola:

A primeira corrida em solo europeu permitiu às equipes colocarem em jogo inúmeras atualizações, ainda que as ponteiras tenham sido mais contidas nas mudanças. Ferrari, por exemplo, mexeu somente nas entradas de ar dos freios traseiros e asa traseira — esta última, específica para o circuito —, já que concentra o trabalho nas áreas mecânicas do carro e deve estrear o pacote mais robusto somente no Canadá.

Com novidades ou não, era a primeira prova para valer em solo italiano e com Hamilton sentindo de perto o significado de ser um piloto Ferrari, mas o desafio não seria dos mais fáceis depois da acachapante derrota em Miami. Mesmo com a temperatura mais amena, a tendência era ver McLaren, Mercedes e Verstappen à frente.

Com 18°C de temperatura ambiente, 37°C de asfalto e 35% de umidade relativa do ar, o TL1 começou com boa parte dos pilotos testando pela primeira vez o novo C6, o mais macio de toda a gama disponibilizada pela Pirelli para 2025. Mas nos primeiros dez minutos, quem surpreendentemente liderou a sessão foi Alonso, com 1min18s281, seguido de Lawson. Detalhe que pouco antes, ele passou um susto ao quase bater em Leclerc.

De fato, era de se esperar ao menos algum progresso, já que a Aston Martin foi a equipe que mais levou novidades para a Emília-Romanha. Os tempos, no entanto, iam baixando conforme a pista naturalmente evoluía, e não demorou para Norris estabelecer 1min17s491 como marca a ser batida. Russell colocou a Mercedes em segundo por 0s070. Hamilton era o terceiro, 0s2 atrás da marca de Lando.

Até então, Gasly era o quarto colocado de pneus médios, enquanto Colapinto, de volta ao grid no lugar de Jack Doohan, era apenas o 19º. Bortoleto, por sua vez, aparecia em interessante 14º lugar, com Hülkenberg em 17º, os dois carros da Sauber também de pneus médios.

Com quase 20 minutos completados, Bortoleto saltou para segundo, a 0s4 de Norris — que melhorara a própria marca para 1min17s125 instantes antes. Russell, Piastri, Gasly, Hamilton, Sainz, Alonso, Leclerc e Lawson completavam o top-10. Verstappen era somente o 18º.

A batida de Bortoleto no finzinho do TL1 (Vídeo: Reprodução/F1 TV)

40 minutos para o fim, Russell fez os melhores setores 1 e 2 de macios. O trecho final também foi em roxo, e ele colocou 0s5 sobre Norris ao virar 1min16s599. Verstappen também conseguiu dar um salto para o décimo lugar, mas com um tempo 1s1 pior que o de George. Piloto da casa, Antonelli também acertou bom giro e colocou o outro W16 em terceiro, agora atrás de um intrépido Gasly.

Perto da marca dos 30 minutos, Verstappen acertou belo setor 1 e subiu para segundo, a 0s306 de Russell. Enquanto isso, apenas em 17º, Leclerc vivia um drama com o capacete incomodando.

A Ferrari, aliás, apanhava de todas as formas. Hamilton, por exemplo, passou reto na chicane e era apenas 14º com menos de 30 minutos para o fim. Já Piastri assumia a liderança com o melhor setor 2 do traçado, 0s054 melhor que Russell. Boa performance também de Bortoleto, agora em sexto, mas passou a ter a companhia de Hülkenberg, que desgarrou do fundo e subiu para sétimo.

Hamilton, então, conseguiu melhorar consideravelmente num instante em que os quatro primeiros colocados ficaram cobertos por menos de 0s1. O #44 levou a Ferrari ao quarto posto, a 0s096 de Piastri, primeiro colocado com 1min16s545. Mais alguns giros, e Lewis acabou atrapalhando Hülkenberg, que usou a brecha da FIA para xingar a manobra “perigosa” do colega.

Nos dez minutos finais, quando as posições já estavam definidas, os pilotos partiram para as simulações de corrida ainda calçados com o C6. E tudo corria de forma tranquila até Bortoleto escapar e bater com o bico do carro na curva 18, trazendo a bandeira vermelha. Faltam apenas dois minutos, portanto o trabalho das equipes não foi de todo comprometido — exceto pela Sauber, que agora terá de analisar os danos antes do TL2.

Fórmula 1 2025, GP da Emília-Romanha, Ímola, treino livre 1:

1	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:16.545		23
2	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:16.577	+0.032	23
3	C SAINZ	Williams Mercedes	1:16.597	+0.052	19
4	G RUSSELL	Mercedes	1:16.599	+0.054	26
5	L HAMILTON	Ferrari	1:16.641	+0.096	22
6	P GASLY	Alpine Renault	1:16.696	+0.151	21
7	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Honda	1:16.905	+0.360	15
8	A ALBON	Williams Mercedes	1:16.922	+0.377	21
9	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	1:16.925	+0.380	23
10	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	1:16.998	+0.453	23
11	L STROLL	Aston Martin Mercedes	1:17.032	+0.487	23
12	C LECLERC	Ferrari	1:17.077	+0.532	23
13	A K ANTONELLI	Mercedes	1:17.094	+0.549	23
14	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	1:17.121	+0.576	22
15	L LAWSON	Racing Bulls	1:17.286	+0.741	22
16	Y TSUNODA	Red Bull RBPT Honda	1:17.356	+0.811	18
17	F COLAPINTO	Alpine Renault	1:17.373	+0.828	21
18	O BEARMAN	Haas Ferrari	1:17.446	+0.901	20
19	I HADJAR	Racing Bulls	1:17.641	+1.096	19
20	E OCON	Haas Ferrari	1:17.662	+1.117	20

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