Pilotos falam em “áreas cinzentas” em nova diretriz da FIA, mas aceitam “explorar limites”

A nova diretriz publicada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) sobre critérios para disputas por posição na Fórmula 1 provocou reações diversas entre os pilotos durante o dia de imprensa do GP da Áustria, que foi acompanhado pelo GRANDE PRÊMIO. A orientação visa trazer mais clareza sobre como os comissários devem avaliar lances de ultrapassagem, mas não foi unanimidade no paddock. Enquanto alguns elogiaram o esforço por transparência, outros apontaram que ainda existem zonas cinzentas e espaço para interpretações.

Oscar Piastri foi direto ao lembrar que, apesar da formalização, o texto divulgado pela FIA serve como diretriz e não como regra absoluta. Para ele, a intenção é válida, mas qualquer tentativa de normatizar completamente as disputas em pista esbarra na complexidade natural da corrida. A mesma linha foi seguida por Liam Lawson, que destacou como os pilotos sempre buscam explorar os limites do que é permitido, especialmente em disputas acirradas.

“A primeira coisa que precisamos destacar é que são diretrizes, não regras pétreas. Tentar colocar em palavras todos os possíveis cenários de corrida é impossível. Essas diretrizes dão aos comissários direcionamentos sobre o que deve ser aceitável ou não. Mesmo que escrevam dez páginas, os pilotos vão encontrar uma área cinzenta. As decisões continuam nas mãos dos comissários”, afirmou Piastri.

“Sempre encontramos uma forma de tirar o máximo proveito da maneira como as regras são escritas. Há pequenas brechas, e no futuro precisarão ser ajustadas novamente, ainda que de forma sutil. É um processo constante“, ponderou Lawson.

Alexander Albon foi mais incisivo e usou o exemplo da etapa de Barcelona para criticar o modelo atual de julgamento. O contexto criado pelas diretrizes recentes pode, em alguns casos, punir pilotos que tentam evitar toques e beneficiar manobras mais forçadas.

“Barcelona foi um bom exemplo. Se outro carro freia tarde e te espreme, mas você já partiu para a manobra, a única coisa que dá para fazer é cortar a pista — e acaba punido. Em contrapartida, se tento fazer a curva por fora, mesmo sabendo que não é possível, e bato com um carro tentando me ultrapassar por dentro, sou beneficiado. Isso cria um contexto complicado”, lamentou.

Já Fernando Alonso e Pierre Gasly trataram com naturalidade a atualização. Para a dupla, os limites são conhecidos pelos pilotos, então o essencial é seguir o instinto nas disputas e confiar que os comissários saibam interpretar os lances de forma justa.

“Não mudará muita coisa. Seguiremos guiando da mesma forma. Conhecemos as regras e tentamos explorá-las quando temos chance. Se há algum contato, precisamos das regras para que alguém de fora possa usá-las e tomar uma decisão”, disse o espanhol.

“Para mim, é claro o quão duro podemos disputar e qual o limite. Existe respeito mútuo entre os pilotos e não devemos ultrapassar isso. A forma que somos penalizados é outra questão. Se são punições muito duras ou brandas, é uma conversa diferente”, comentou o francês.

A Fórmula 1 realiza o GP da Áustria neste fim de semana, de 27 a 29 de junho, no Red Bull Ring, 11ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Spielberg para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

GP da Áustria de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	08:30	10:30	12:30	13:30
Treino livre 2	12:00	14:00	16:00	17:00
Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horário de Brasília

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