Por que GP de Miami pode ser chave para frear domínio de motor Mercedes na F1 2026

Enquanto a Ferrari tenta pegar algum furo da Mercedes no desenvolvimento da unidade de potência, uma medida preparada pela própria Federação Internacional de Automobilismo (FIA) é o que surge como a luz no fim do túnel que não somente os italianos, mas todas as demais montadoras esperam para salvar a competitividade da temporada 2026 da Fórmula 1. E mudanças importantes podem acontecer já após o GP de Mônaco, sexta etapa do calendário.

Trata-se da chamada Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualizações, ou ADUO, sigla em inglês. Há uma grande expectativa em torno da elaboração do primeiro ranking de potência, que será definido após o GP de Miami, o quarto do ano.

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A FIA, na verdade, já contava com três medições que seriam realizadas nas etapas seis, 12 e 18, porém a suspensão dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita levantou dúvidas quanto à manutenção da primeira fase em Miami, que seria o sexto. O ADUO foi a alternativa encontrada para compensar um eventual déficit de desempenho entre unidades de potência com as mudanças no regulamento de 2026. A partir deste ano, motor a combustão e parte elétrica dividem a potência na mesma proporção.

Assim que as novas regras começaram a ganhar forma, a Mercedes logo ficou em evidência, apontada como modelo no desenvolvimento do novo motor. Mas os alemães também foram os responsáveis pela primeira grande polêmica da temporada por conta da taxa de compressão aumentada em altas temperaturas, algo que poderia gerar um ganho de até 0s3. A FIA, no entanto, atestou a legalidade do sistema, mas era indiscutível a superioridade da Mercedes em relação às rivais.

É por isso que o GP de Miami ganha um peso ainda maior, pois a avaliação feita pela FIA vai determinar quais equipes terão direito ao ADUO. Do lado de Maranello, a versão italiana do portal Motorsport afirma que a Ferrari calcula uma diferença de 25 cv de potência para a Mercedes, tanto que o departamento responsável pela unidade de potência, encabeçado por Enrico Gualtieri, já trabalha em atualizações.

O regulamento da F1 permite dois níveis de intervenção, classificados como ADUO 1 e ADUO 2. O primeiro é quando a diferença de potência em relação à unidade referência ultrapassa 2%. Nesse caso, a fabricante poderá fazer uma atualização este ano e outra em 2027. Já as modificações que constam no segundo pacote podem ser feitas se a distância for maior que 4%. Quem se enquadrar nesse grupo terá direito a duas atualizações em 2026 e outras duas em 2027.

Agora, outro ponto importante é a impressão de que a Mercedes ainda não atingiu a potência máxima do motor desenvolvido nas três primeiras corridas, o que significa que a diferença para as demais concorrentes pode ser maior. Se isso puder ser comprovado, as concessões às outras montadoras para atualização nos motores encaixariam no grupo 2 — sem dúvida, uma arma interessante para as corridas seguintes.

A publicação italiana ainda destacou que as unidades de potência de 2026 foram projetadas para um ciclo de oito corridas, portanto uma troca poderia acontecer na etapa da Áustria, em 28 de junho. A Ferrari, contudo, trabalha com o GP de Barcelona-Catalunha como meta para a introdução de atualizações no motor, caso aprovadas.

A Fórmula 1 agora entra em hiato após a suspensão dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita e retorna de 1º a 3 de maio com o GP de Miami.

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