Presença da Coreia do Sul no calendário 2015 é manobra para ampliar número de motores por ano na F1, diz revista

A presença da GP da Coreia do Sul no calendário da temporada 2015 não passa de uma manobra para ampliar para cinco o número de motores permitidos por ano na F1. A informação é da revista inglesa ‘Autosport’.

O retorno da etapa sul-coreana causou surpresa, quando o Conselho Mundial do Esporte a Motor da FIA ratificou o cronograma com 21 provas fornecido por Bernie Ecclestone. Até os organizadores da corrida na Coreia expressaram choque com a decisão, especialmente porque os planos para uma corrida de rua em Seul ainda não estão prontos.

Diante disso, há muitas especulações para as razões que levaram Ecclestone a incluir o país asiático de novo no calendário. E uma delas, segundo a publicação britânica, aponta para um pequeno ajuste no regulamento esportivo.

Volta da Coreia é manobra para ampliar número de motores por piloto (Foto: Red Bull/Getty Images)

De acordo com os regulamentos da F1 para 2015, cada piloto pode usar apenas quatro unidades por temporada, mas desde que o calendário não exceda 20 corridas. O artigo 28.4 do Regulamento Esportivo da F1 afirma que "os pilotos estão limitados a quatro unidades para a temporada". Mas, em seguida, vem a ressalva: "Este número será aumentado para cinco se o número de eventos do campeonato, como previsto originalmente, for superior a 20".

Segundo a 'Autosport', o uso da expressão 'previsto originalmente' é o que vem sendo usado por alguns para entender que, se existem 21 corridas programadas, ainda que de forma provisória, as equipes já podem trabalhar com a regra levando em conta o uso de cinco motores.

Entretanto, ainda na reportagem, a publicação cita que fontes da FIA asseguraram que essa interpretação não será levada em conta. A corrida sul-coreana, marcada para abril, terá de ser confirmada antes do início da temporada, na Austrália, no início de março. Portanto, a única maneira que as equipes têm para garantir o quinto motor é a permanência definitiva da Coreia do Sul no calendário.

CAUSA DANO E FERE F1

O ano é 2014, mas o chefão da F1 Bernie Ecclestone ainda nega de forma veemente. Toda sua história e responsabilidade por transformar a categoria em um show global e na máquina de fazer dinheiro que é hoje, não devem ser esquecidas, mas o futuro não pode ser negligenciado. A F1 precisa se alinhar com o ramo da comunicação no Século XXI e necessita saber melhor o que fazer com todo o dinheiro que contabiliza

Leia a análise completa sobre a gestão de Bernie Ecclestone no GRANDE PRÊMIO.

O PRIMEIRO CARRO DE AYRTON SENNA

O primeiro carro usado por Ayrton Senna na F1 foi colocado à venda no Reino Unido. A Cars International, que trabalha com carros históricos, informou que a Toleman com que o tricampeão do mundo estreou na categoria está em negociação. O modelo é o TG183B #5, guardado até o início dos ano 90, quando foi adquirido e restaurado pelo americano Mike Earl.

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