Presidente da FIA volta a defender “sinergia” entre categorias e sugere adoção de motor universal

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Jean Todt já foi voto vencido quanto à ideia da adoção de um motor universal no automobilismo. Em 2014, por exemplo, o presidente da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) sugeriu a adoção de um motor universal, que pudesse ser usado de forma padrão em várias categorias de ponta. Mas a ideia não prosperou. Contudo, com a proximidade de um novo regulamento de motores na F1, previsto para 2021, o francês volta à carga com tudo para propor uma mudança de filosofia, e não apenas restrita à principal categoria do esporte a motor.

 

O grande sonho de Todt é realizar o que ele chama de “sinergia entre categorias”, de modo que vários certames possam compartilhar da mesma tecnologia de motores e permitir, por exemplo, que equipes da F1 possam participar das 24 Horas de Le Mans, e que as equipes do Mundial de Endurance possam fazer parte da F1.

“Neste momento, temos regras de motor distintas para cada categoria. Mas não tem de ser assim. As exigências para a F1 e o Mundial de Endurance são parecidas. Um motor de F1 tem de fazer 5 mil km, que é quase a distância de Le Mans”, comentou Todt durante entrevista à revista alemã ‘Auto Motor und Sport’ no último mês de dezembro.

 

Assim, o motor universal é o conceito perfeito na visão do dirigente. “Ter um conceito de motor único seria atraente para as montadoras novas e poderia significar que as equipes da F1 possam correr em Le Mans com sua equipe própria ou vice-versa”.

 

Defensor da tecnologia híbrida — e grande artífice da introdução dos motores híbridos na F1 —, Todt acredita que outras tantas categorias também podem caminhar na mesma direção. E o compartilhamento desta tecnologia seria positivo. “Provavelmente o que nós devemos dizer, o que não é fácil também, é que podemos usar este motor da F1 em outras categorias do automobilismo?”, declarou o francês em entrevista veiculada pela revista britânica ‘Autosport’.

 

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“No momento, cada categoria do automobilismo tem seu próprio regulamento, então provavelmente nós deveríamos tentar ver se podemos ter alguma sinergia", defendeu.

 

“Nós temos o Mundial de Endurance com a LMP1. Nós temos motores completamente diferentes, então faria sentido antecipar um futuro para o Endurance usando essa sinergia, o que incidentalmente cobriria o mesmo tipo de quilometragem”, explicou Todt. No WEC, os motores da classe LMP1 são em sua maioria híbridos, enquanto os protótipos da LMP2 são empurrados por motores movidos a gasolina.