Senna recusou Williams para 1992 por fidelidade à Honda, revela ex-agente

Ayrton Senna ficou a uma assinatura de ter às mãos a oportunidade de pilotar o FW14, ‘o carro do outro planeta’, com o qual Nigel Mansell conquistou o título do Mundial de F1 em 1992 de forma absoluta. Ex-agente do tricampeão do mundo e atual empresário de Sergio Pérez, Julian Jakobi fez a revelação ao podcast oficial da F1 na última quarta-feira (29). O britânico contou que a recusa de Senna à proposta da Williams foi motivada pela fidelidade à Honda e, mais especificamente, ao presidente da montadora japonesa na época, Nobuhiko Kawamoto.

 

Na análise de Jakobi, Senna preferiu continuar na McLaren por considerar que a fábrica japonesa foi com ele para a equipe britânica, em 1988, e que a Honda foi muito importante para a conquista dos seus títulos mundiais.

À época, a montadora manteve seu projeto na F1 até o fim de 1992 antes de encerrar mais um ciclo na categoria. Neste ano, Mansell varreu a concorrência e dominou o campeonato com nove vitórias e 14 poles em 16 corridas, sacramentando a conquista do título no GP da Hungria, com cinco GPs de antecipação.

Na temporada seguinte, a McLaren contou com a Ford-Cosworth como fornecedora de motor. Senna só assinou mesmo com a Williams no fim de 1993, depois que Alain Prost definiu sua aposentadoria após chegar ao tetracampeonato com o time de Grove. 

O período de Ayrton no time fundado por Frank Williams, entretanto, durou somente poucos meses e três GPs, sendo interrompido com o acidente fatal sofrido no GP de San Marino em 1º de maio de 1994.

 

“Ayrton queria ir para a Williams, mas era fiel à Honda”, contou Jakobi. “Seu instinto o deixou fora da Williams antes, mas ele era uma pessoa fiel, em especial a [Nobuhiko] Kawamoto, que era o presidente da Honda. Ele era alguém muito próximo porque a Honda tinha se unido à McLaren em 1998 e vencido três títulos juntos”, explicou.

 

Jakobi ressaltou que Senna já percebia o desempenho descendente da Honda naquele período, o que contrastava com a ascensão da Williams. Tanto que Mansell lutou pelo título com o brasileiro até o GP do Japão de 1991. “Lembro que ele me disse, mesmo no fim de 1991, quando venceu seu terceiro título, que sentia que a Honda já não era o que havia sido antes e que ele estava preocupado com o futuro”.

“Em 1991, lembro que fui para Spa com dois contratos para Ayrton: um para a McLaren e outro para a Williams. Ayrton sabia que ele deveria ter ido para a Williams e que tínhamos os dois contratos prontos para a assinatura”, disse o agente, que revelou ter ficado surpreso com o gesto do brasileiro no fim de agosto daquele ano ao assegurar sua permanência na McLaren, recusando, assim, a chance de mudar de ares e de assumir o carro que dominaria a temporada seguinte da F1.

 

“Pensei que ele ia assinar com a Williams no domingo pela manhã. Mas, na noite anterior, ele conversou com Kawamoto no Japão. E então, na segunda-feira pela manhã, ele me disse: ‘Vou ficar outro ano’. E ele ficou na McLaren em 1992, mas poderia ter corrido neste ano com a Williams, e provavelmente Nigel não estaria lá, e esse foi o ano em que ele conquistou o título. Mas Ayrton deu um passo atrás e Mansell ficou”, finalizou.

Aproveite e siga o canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube.

Paddockast #58 COMO SERIA O GRID DA F1 SEM PILOTOS DA F1? Ouça: Spotify | iTunes | Android | playerFM

Apoie o GRANDE PRÊMIO: garanta o futuro do nosso jornalismo Relacionadas Chefe da F1 presta homenagem a Toleman: “Legado sempre será parte da nossa história” Fundador da 1ª equipe de Senna, Ted Toleman morre aos 86 anos após síndrome cardiorrenal Comissários investigam Russell por toque com Piastri em disputa no GP do Japão O GRANDE PRÊMIO é a maior mídia digital de esporte a motor do Brasil, na América Latina e em Língua Portuguesa, editorialmente independente. Nossa grande equipe produz conteúdo diário e pensa em inovações constantemente, e não só na internet: uma das nossas atuações está na realização de eventos, como a Copa GP de Kart. Assim, seu apoio é sempre importante. Assine o GRANDE PREMIUM: veja os planos e o que oferecem, tenha à disposição uma série de benefícios e experências exclusivas, e faça parte de um grupo especial, a Scuderia GP, com debate em alto nível.