Pérez diz que desempenho em 2024 “serviu de distração” para Caso Horner na Red Bull

Sergio Pérez explicou que a má performance durante a temporada 2024 da Fórmula 1 acabou ajudando a Red Bull a esconder os problemas que existiam nos bastidores naquele momento. Isso porque, de acordo com o mexicano, as críticas que recebeu por parte do público serviram como uma “distração”, fazendo com que o caso envolvendo Christian Horner, então chefe da equipe, ficasse em segundo plano.

Logo no início de fevereiro daquele ano, antes mesmo dos testes de pré-temporada da categoria, o britânico virou alvo de investigação interna por comportamento inapropriado com uma funcionária. A colaboradora foi afastada algumas semanas depois e chegou até a entrar com um processo trabalhista contra o dirigente, que acabou sendo arquivado depois que as partes fecharam um acordo financeiro.

A situação, no entanto, tornou-se o estopim de uma crise que ficou cada vez maior dentro da base de Milton Keynes e resultou na saída de Horner, em julho de 2025. Ainda que os taurinos neguem qualquer relação, Helmut Marko também viu a própria imagem ficar mais desgastada e, por isso, decidiu sair do cargo de consultor da Red Bull ao fim da última temporada.

Em participação recente no podcast mexicano Cracks, do empresário Oso Trava, Pérez expôs detalhes dos bastidores da passagem pela equipe austríaca. Além de abrir o jogo sobre os desafios de ser companheiro de Max Verstappen e dizer que o ano sabático em 2025 foi, para ele, o “melhor na F1“, o atual piloto da Cadillac também explicou como o desempenho ruim em 2024 serviu para mascarar os problemas enfrentados pelo time dos energéticos.

“Havia muita pressão naquele ano. Christian teve alguns problemas, então [o desempenho ruim] também acabou servindo um pouco como uma distração”, começou. “Eu era uma grande distração. Ninguém falava de outra coisa além de mim, do meu desempenho, de como estava indo mal”, acrescentou Checo, que ainda foi questionado se em algum momento foi culpado pelos resultados negativos da Red Bull.

“Sim, sim, muitas vezes. Mas sempre soube que não era eu. Nunca [duvidei de mim mesmo], nunca, porque me lembro de que, em uma corrida, em Spa, eles estavam prestes a cancelar meu contrato, certo? No meio do ano. Não cancelaram. Eu já estava reclamando bastante do carro”, lembrou.

“Voltamos para Zandvoort e Max começou a reclamar das mesmas coisas que eu. Quero dizer, Max é o piloto que melhor consegue lidar com a traseira do carro. Ele tem um estilo de pilotagem em que não sente a traseira. Então, quando Max reclama, é porque a situação está terrível. E, na Itália, ele diz: ‘Não consigo mais pilotar este carro’. Finalmente, finalmente vão nos ouvir”, destacou.

“Na corrida seguinte, a equipe modificou o assoalho. Colocaram um assoalho novo para mim, com as modificações que Max havia pedido. Fui 1s mais rápido do que todo mundo nos treinos quando me deram esse assoalho em Baku. Estava indo muito bem, tudo estava ótimo. Estava brigando pela vitória, ia vencer aquela corrida, mas me envolvi na batida com [Carlos] Sainz, destruí o carro na última volta, e nunca mais pilotei com aquele assoalho”, completou.

Em 2024, Pérez marcou 152 pontos e contribuiu para que a Red Bull encerrasse o campeonato com 589, mas a equipe, já em queda de rendimento diante da ascensão da McLaren, perdeu o vice para a Ferrari naquele ano. Em 2022 e 2023, porém, a esquadra de Milton Keynes foi a campeã entre as equipes.

A Fórmula 1 está de férias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro em testes privados em Barcelona. Depois, seguem para o Bahrein para mais duas sessões da pré-temporada: de 11 a 13 de fevereiro e de 18 a 20 de fevereiro. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades de 2026.

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