Williams e McLaren elogiam “liberdade” em regras da F1 2026: “Gera conceitos diferentes”

O fim de semana do GP de São Paulo, 21ª etapa da temporada 2024 da Fórmula 1, também tratou sobre o futuro da categoria. Com o regulamento técnico de 2026 — edição que vai ter a introdução dos novos motores — ajustado pela FIA depois de várias equipes admitirem o medo de o carro ser lento demais, os chefes de Williams e McLaren elogiaram a decisão por parte da entidade. Em coletiva acompanhada pelo GRANDE PRÊMIO em Interlagos, James Vowles e Andrea Stella comentaram o que esperar para o futuro.

Com um regulamento de motores totalmente diferente, os novos carros terão uma participação muito maior da parte elétrica, e a última versão do regulamento aumentou os níveis de downforce para aproximar as velocidades de curva à geração atual.

Para isso, a entidade flexibilizou limitações na asa dianteira e na parte frontal do assoalho, que vai permitir a introdução de bargeboards. Além disso, o tamanho do difusor foi aumentado. Além da possibilidade de obter mais performance, os chefes elogiaram a liberdade maior no desenvolvimento dos carros. Com isso, é provável que os monopostos de 2026 tenham mais diferenças entre si do que atualmente.

“Agora, teremos mais liberdade”, disse Vowles. “E conseguiremos ver quando decidirmos por uma direção diferente. Então, há um número maior de dispositivos para controle de fluxo, o que leva ao [aumento de] downforce, mas com diferenças entre as equipes”, explicou.

“O que é bem positivo é que ainda temos algumas áreas ao redor do difusor para melhorar. É ótimo ver as equipes da F1 trabalhando lado a lado para melhorar essas coisas. Sempre que você faz uma mudança assim, gera consequências”, destacou.

“Acho que o que veremos agora, ao invés de todas as equipes trabalharem nos mesmos poucos milímetros, é que teremos alguns conceitos diferentes. Pessoalmente, acho que isso é bom para o esporte”, salientou.

Stella, comandante da McLaren, seguiu pela mesma linha do inglês. Segundo ele, além de um nível aerodinâmico melhor, o destaque das alterações é a liberdade dada às equipes na confecção do carro. Se os conceitos rapidamente se alinharam após 2022, com monopostos bem parecidos, a tendência é de que os caminhos sejam bem mais variados em 2026.

“Com a recente liberação da geometria do carro, especialmente do ponto de vista aerodinâmico, basicamente alcançamos duas coisas”, explicou Stella. “Um nível de downforce muito mais alto e mais liberdade. Damos boas-vindas aos dois. Gostamos de ter mais liberdade”, afirmou.

“Acho que isso vai dar às equipes a possibilidade de usar seu conhecimento, suas metodologias. O conhecimento que foi acumulado ao longo de anos, mesmo com regulamentos diferentes, é uma forma de criar a diferenciação. Sempre defendemos esse tipo de abordagem e gostamos do fato de ter mais liberdade”, finalizou o chefe da McLaren.

O GRANDE PRÊMIO acompanha AO VIVO e EM TEMPO REAL todas as atividades do GP de São Paulo, em Interlagos, e transmite classificação e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube. Depois das atividades de cada dia, debate tudo o que aconteceu no Briefing. No sábado (2), a corrida sprint será às 11h, ao passo que a classificação acontece às 15h. No domingo (3), a largada está marcada para as 14h. O GRANDE PRÊMIO cobre ‘in loco’ com os repórteres Evelyn Guimarães, Gabriel Carvalho, Gabriel Curty, Luana Marino e Pedro Henrique Marum, além do fotógrafo Rodrigo Berton.

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