Guia F-E 2015/16: Aguri

A Aguri começou a F-E dando a entender que viria para ocupar o final do grid ao lado da Trulli, assim como nos anos de F1. Mas uma vez que António Félix da Costa pôde ir à pista, ficou claro de que não era exatamente isso. Uma vitória, em Buenos Aires, prova o ponto. Mas o time do japonês Aguri Suzuki foi nada mais que mediana no ano inicial. Sim, uma mediana que beliscava pontos com AFC e Salvador Durán, depois que foi efetivado. Assim, conseguiu ficar à frente de outras três equipes no Campeonato de Pilotos, mas bem atrás do resto. 

 

Bem cedo no fim da temporada, a equipe anunciou que manteria o SRT01-e como trem de força para o segundo ano. Até então, seria a única a fazer isso. Testou pilotos para dois lugares que claramente estavam em dúvida e prometeu modificar o pacote de um ano de idade para aumentar a eficiência. Os testes de Donington não foram tão animadores, mas o pacote padrão tem tudo para ser ao menos mais confiável que alguns outros. Mas Félix da Costa, agora confirmado, não andou – apenas aspirantes a novatos. Um deles ganhou a vaga, o ex-GP2 Nathanaël Berthon.

#55 – ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA

Um dos mais jovens do grid da F-E, António Félix da Costa é outro piloto que tem talento comprovado. O português, que passou perto da F1, deixou boa impressão em suas provas pela Aguri e renovou com a equipe.

 

Félix da Costa vai ter uma gigante incógnita como companheiro de equipe: sem muito destaque em categorias de base europeias, Nathanaël Berthon não deve ser parâmetro para o desempenho do lusitano.