Mortara domina eP de Marrakech e toma liderança da Fórmula E. Di Grassi é 5º

Após a última etapa em corrida única da temporada, a Fórmula E tem um novo líder: Edoardo Mortara levou a melhor e garantiu a vitória no eP de Marrakech, disputado neste sábado (2), e de quebra, deixou Stoffel Vandoorne para trás para assumir a liderança do Mundial de Pilotos. Fora da briga pelo título, António Félix da Costa foi o segundo colocado, com Mitch Evans completando o pódio.

A corrida foi desastrosa para as pretensões do então líder do campeonato, Stoffel Vandoorne. O piloto da Mercedes largou apenas na 20ª posição e fez o possível para escalar o pelotão, mas terminou em oitavo e saiu de Marrakech sem a ponta da tabela. Com isso, despencou do primeiro para o terceiro lugar na classificação — atrás do segundo colocado Vergne.

Entre os brasileiros, Lucas Di Grassi fechou no quinto lugar e Sérgio Sette Câmara foi o 20º. A Fórmula E retorna já daqui a duas semanas, com a primeira das três rodadas duplas que vão fechar o campeonato. Entre os dias 16 e 17 de julho, equipes e pilotos voltam a aquecer os motores para a disputa do eP de Nova York, antepenúltima etapa da temporada.

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Confira como foi o eP de Marrakech:

Da Costa não teve problemas para segurar a primeira posição, em uma largada que não envolveu incidentes. Wehrlein se deu bem e conseguiu assumir a quinta posição, enquanto Nyck de Vries foi na direção contrária e caiu de nono para décimo. Entre os brasileiros, os dois perderam posições: Lucas Di Grassi caiu para 11º, enquanto Sérgio Sette Câmara passou a ser o 13º.

Ao fim da primeira volta, o top-10 tinha, em ordem: Da Costa, Mortara, Vergne, Dennis, Wehrlein, Evans, Rowland, Cassidy, Askew e De Vries.

Logo em seguida, Mitch Evans passou a exercer forte pressão sobre Wehrlein, que segurou de todas as formas possíveis enquanto conseguiu. No entanto, logo em seguida o piloto da Porsche acabou errando e cedeu a posição ao neozelandês — e ainda viu Rowland aproveitar para também dar o bote, assumindo o sexto lugar.

Na volta seguinte, um momento inacreditável de Nyck de Vries: o atual campeão foi para cima de Oliver Askew de tal forma que perdeu o ponto de frenagem. Assim, com forte pressão sobre o freio, o neerlandês viu a Mercedes balançar perigosamente — mas conseguiu segurar o carro na pista e segurou a posição. Enquanto isso, Wehrlein seguia perdendo posições e viu Nick Cassidy e De Vries o deixarem para trás.

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Na briga pela vitória, o líder Da Costa optou por utilizar o modo de ataque com pouco mais de 38 minutos para o final da corrida — deixando a ponta cair no colo de Mortara. Antes de perder a liderança, o suíço também ativou a potência extra e caiu para a segunda colocação, à frente de Jean-Èric Vergne — que também tinha o modo ataque ativado.

Em grande início de corrida, Rowland assumiu o quarto lugar instantes antes de ativar o modo de ataque, caminho seguido pelos três pilotos que vinham atrás: Dennis, Evans e De Vries. Com a potência extra ativada, o britânico da Mahindra aproveitou e foi para cima de Vergne, tomando a terceira colocação. O francês seguiu em sérios problemas e ainda perdeu posições para os pilotos de Andretti e Jaguar.

Rowland seguiu em ritmo alucinante e aproveitou a saída de Da Costa do traçado — quando o português ativou novamente o modo de ataque — para tomar a segunda colocação do piloto da DS Techeetah, colocação devolvida na volta seguinte quando o próprio Oliver ativou a potência extra.

Uma briga eletrizante se formou pela segunda posição, com Da Costa e Rowland trocando posições na pista e duelando lado a lado — cenário ideal para o líder Mortara, que seguia abrindo distância enquanto seus competidores gastavam bateria disputando entre si. Assim, o suíço da Venturi ativou o modo de ataque no giro seguinte, com 31 minutos para o final da corrida — e não perdeu o primeiro lugar.

No fundo do pelotão, o líder do Mundial de Pilotos tentava escalar posições para chegar na zona de pontuação. Largando em 20º, Stoffel Vandoorne superava Oliver Turvey para assumir o 14º lugar. Di Grassi conseguiu ganhar posições novamente e subiu para o oitavo lugar, enquanto Sette Câmara sofria com o carro da Dragon e ia sendo ultrapassado: era o 18º a essa altura.

Enquanto Da Costa tentava subir o ritmo para ao menos manter a distância de Mortara, Evans acabou com o sonho de um pódio para Rowland e ultrapassou o piloto da Mahindra, assumindo o terceiro lugar. Com o modo ataque ativado, o titular da Jaguar encostou rapidamente no português e passou a ameaçar diretamente o piloto da DS Techeetah pela segunda colocação.

Na reta principal, no entanto, não teve jeito: Evans colocou por fora e, com a potência extra, deixou Da Costa para trás sem maiores dificuldades restando 26 minutos e uma volta para o encerramento da disputa. Mitch ainda conseguiu aproveitar o resquício de modo ataque que tinha para encostar em Mortara, que passou a se ver ameaçado.

Na tentativa de tomar o quinto lugar de Dennis, Vergne foi com muita sede ao pote e acertou a traseira da Andretti, que conseguiu permanecer na pista apesar do impacto. Um pouco mais atrás, Di Grassi ultrapassava De Vries e assumia o sétimo lugar, enquanto Vandoorne passava por Wehrlein, Frijns e Sims para ser o 11º.

Com 20 minutos para o encerramento da corrida, o top-10 tinha: Mortara, Evans, Da Costa, Rowland, Vergne, Dennis, Di Grassi, De Vries, Askew e Bird.

Enquanto Mortara seguia liderando, uma briga se formava atrás do suíço: Da Costa encostou de vez em Evans, e após tocar na traseira da Jaguar do neozelandês pelo menos uma vez, conseguiu tomar a segunda posição. A situação não melhorou para o terceiro colocado, que viu a outra DS Techeetah — pilotada por Vergne — deixá-lo para trás.

Na briga para entrar no top-5, Di Grassi seguia ganhando posições e deixou Jake Dennis para trás com pouco menos de 14 minutos para o final da corrida, assumindo o sexto lugar. Em apuros, o britânico da Andretti ainda perdeu o sétimo lugar para Nyck de Vries.

A situação permaneceu inalterada na briga pela ponta, mas uma ordem da DS Techeetah impactou diretamente na briga pelo título. Com Da Costa em segundo e Vergne em terceiro, a equipe naturalmente ordenou que o português cedesse a posição ao francês — que já fazia o pedido pelo rádio. Com isso, os dois trocaram de posição na pista enquanto Di Grassi assumia o quinto lugar.

No entanto, algo curioso aconteceu logo depois: com um ritmo claramente superior a Vergne, Da Costa novamente foi para cima do companheiro de equipe e tomou o segundo lugar do #25. Em seguida, o português seguiu apertando o ritmo e encostou no líder Mortara, que fez tudo que pôde para segurar a primeira posição até o fim.

Quem sentiu muitas dificuldades para segurar a posição foi Vergne, que viu Evans se aproximar na última volta e tomar a terceira colocação. Logo atrás, De Vries superou Di Grassi e tomou o quinto lugar do brasileiro — que deu o troco na linha de chegada. Na briga pela ponta, sem alterações: Mortara — com a bateria completamente zerada — segurou a vitória até o fim, com Da Costa e Evans completando o pódio.

Fórmula E 2021/2022, eP de Marrakech, Marrocos:

1	E MORTARA	Venturi Mercedes	34 voltas
2	A.F DA COSTA	DS Techeetah	+2.297
3	M EVANS	Jaguar	+6.270
4	J.E VERGNE	DS Techeetah	+6.965
5	L DI GRASSI	Venturi Mercedes	+7.787
6	N DE VRIES	Mercedes	+8.394
7	J DENNIS	Andretti	+12.084
8	S VANDOORNE	Mercedes	+14.541
9	S BIRD	Jaguar	+15.048
10	O ROWLAND	Mahindra	+15.270
11	O ASKEW	Andretti	+16.336
12	P WEHRLEIN	Porsche	+30.043
13	N CASSIDY	Envision	+31.970
14	A SIMS	Mahindra	+32.332
15	A LOTTERER	Porsche	+32.364
16	S BUEMI	Nissan	+33.707
17	O TURVEY	NIO	+35.018
18	R FRIJNS	Envision	+35.686
19	A GIOVINAZZI	Dragon Penske	+40.887
20	S. SETTE CÂMARA	Dragon Penske	+42.764
21	M GÜNTHER	Nissan	NC
22	D TICKTUM	NIO	NC

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